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貿(mào)易風(fēng)云：特朗普關(guān)稅計劃引發(fā)連鎖反應(yīng)

當(dāng)?shù)貢r間 9 日，美國總統(tǒng)特朗普放出重磅消息，他將于 10 日宣布對所有進(jìn)口到美國的鋼鐵和鋁征收 25% 的關(guān)稅。這一舉措猶如一顆投入平靜湖面的巨石，瞬間激起千層浪。

特朗普還透露，11 日或 12 日將宣布大規(guī)模新的對等關(guān)稅，即對其他國家征收其對美國商品所征同等額度的關(guān)稅。回顧特朗普第一個任期，當(dāng)時就對進(jìn)入美國的鋼鐵征收 25% 的關(guān)稅，對鋁征收 10% 的關(guān)稅，不過后來給加拿大、墨西哥、歐盟和英國等貿(mào)易伙伴給予了免稅配額。此次故技重施，無疑將再次攪動全球貿(mào)易格局。

面對美國可能的加征關(guān)稅行為，德國總理朔爾茨態(tài)度強硬。9 日他明確表示，如果美國對歐盟加征關(guān)稅，歐洲準(zhǔn)備迅速作出回應(yīng)。早在 4 日，朔爾茨就提及，針對美國可能對歐洲鋼鐵加征關(guān)稅問題，歐洲需要在鋼鐵行業(yè)加強合作，以此保護(hù)歐洲鋼鐵行業(yè)。

美國此舉將對全球鋼鐵和鋁產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，國際貿(mào)易緊張局勢恐將進(jìn)一步升級。各國之間的貿(mào)易博弈究竟走向何方，全世界都在密切關(guān)注。

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2025 年第 6 周內(nèi)地機場貨運航班量：漲跌之間，格局變幻

環(huán)球物流， 本地服務(wù)

2025 年第 6 周（2 月 3 日 - 2 月 9 日）內(nèi)地機場貨運航班量 Top30 新鮮出爐，數(shù)據(jù)背后，是各機場貨運格局的動態(tài)變化。

本周 Top30 周貨運航班量合計達(dá) 3324 班，環(huán)比增加 548 班，增長 19.74%，顯示出整體的復(fù)蘇態(tài)勢；但同比減少 738 班，下降 18.17%，也反映出與去年同期相比仍有差距。在 Top30 中，周貨運航班量環(huán)比 24 家上漲，6 家下滑。

從排名來看，上海浦東穩(wěn)居第一，不過以 528 班的成績環(huán)比減少 75 班，連續(xù)兩周下滑。深圳寶安以 386 班升至第二，環(huán)比增加 57 班；廣州白云 367 班降至第三，環(huán)比減少 60 班，同樣連續(xù)兩周下滑。南京祿口表現(xiàn)突出，以 267 班躍升至第 4，環(huán)比大增 143 班。

各梯隊的機場也呈現(xiàn)不同變化。第二梯隊中，鄭州新鄭、鄂州花湖雖航班量增加，但排名下降；第三梯隊里，成都雙流平穩(wěn)，北京首都上升 2 位，杭州蕭山則下降 3 位。第四梯隊里，南寧吳圩、無錫碩放等機場排名大幅上升，烏魯木齊地窩堡、廈門高崎等則下滑。第五梯隊變化更為復(fù)雜，蕪湖宣州大幅上升 22 位，成都天府卻下降 13 位。

DAILY FOCUS

每日聚焦，洞察未來趨勢

整體而言，本周內(nèi)地機場貨運航班量有漲有跌，各機場在貨運市場中的競爭格局不斷調(diào)整。未來各機場如何發(fā)力提升貨運能力與市場份額，值得持續(xù)關(guān)注。如此重要的行業(yè)信息，為了中國貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)的未來，請務(wù)必轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的同行！

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上海出口集裝箱運價指數(shù)下跌，航運市場迷霧重重

貨代業(yè)內(nèi)人士分析，船公司年前囤貨及空班縮艙使美線運價相對穩(wěn)定，但歐線因船舶大且年后貨量少，預(yù)計下半月價格將繼續(xù)走低。航運業(yè)內(nèi)人士表示，春節(jié)剛過，出貨情況不明，運價走勢需等下周報價。同時，美國 10% 關(guān)稅政策對市場有沖擊，其影響有待觀察。

盡管 SCFI 下跌，但集運業(yè) 2025 年首季表現(xiàn)比預(yù)期熱絡(luò)，遠(yuǎn)東至美西、美東的長約運價談判結(jié)果比去年高一倍。不過，德魯里世界集裝箱指數(shù)（WCI）顯示上海 - 洛杉磯和上海 - 紐約航線運價本周下跌 1%，而貨代主動報價遠(yuǎn)低于官方指數(shù)。

一位貨代高管稱，春節(jié)后至 2 月底亞洲現(xiàn)貨價格因供求關(guān)系極具吸引力，但長期運費談判仍維持在較高水平。為阻止運價下滑，航運公司削減運力。Xeneta 數(shù)據(jù)顯示，遠(yuǎn)東 - 地中海、遠(yuǎn)東北歐航線空白航次運力大幅增加。

從具體航線來看，各主要航線運價大多下跌，歐洲、地中海、美西、美東等航線跌幅不一。波斯灣、南美、東南亞等航線也均有不同程度下滑。近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東持平，到東南亞、韓國則出現(xiàn)下跌。

當(dāng)前航運市場復(fù)雜多變，運價走勢充滿不確定性。如此重要的行業(yè)信息，為了中國貨代、報關(guān)、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)的未來，請務(wù)必轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的同行！