香港海關重擊走私：3.5 億電子貨物背后的行業(yè)警示

1. 走私大案：巨額貨物被查：近日，香港海關傳來重磅消息，月初在葵涌貨柜碼頭及青衣海關驗貨場偵破了四宗令人震驚的涉嫌走私案件。在 4 個集裝箱內(nèi)，查獲了大批懷疑走私的電子貨物，這些貨物估計市值高達約 3.5 億港幣（約 3.26 億人民幣）。如此龐大的數(shù)額，足以引起整個貨代、報關、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)行業(yè)的高度關注。

2. 行動細節(jié)：精準打擊走私：3 月 1 日及 3 月 3 日，香港海關港口及海域科海域行動組與海關有組織罪案調查科展開聯(lián)合行動。通過風險評估，成功鎖定三只準備運往韓國、泰國以及馬來西亞的 40 尺集裝箱，并在葵涌海關大樓驗貨場及青衣海關驗貨場進行查驗。關員在 X 光檢查時，憑借專業(yè)的敏銳度，發(fā)現(xiàn)可疑圖像，與申報貨物不符，進而揭開走私的面紗。與此同時，3 月 3 日在香港西南面水域，巡邏船截查一艘開往內(nèi)地的內(nèi)河船，同樣發(fā)現(xiàn)船上集裝箱貨物申報不實，內(nèi)藏大量與申報不符的物品。

3. 手段剖析：虛假申報蒙混：香港海關有組織罪案調查科特別調查第一組指揮官鄧卓諱指出，不法分子在這 4 宗案件中，通過虛假申報來掩飾走私行為。他們將高價電子產(chǎn)品及配件，虛報為低價值的電源適配器及電子設備，妄圖蒙混過關。據(jù)調查，這些貨物最終可能轉運內(nèi)地，若走私成功，將逃避高達 4600 萬元港幣的稅款。巨大的利潤驅使著走私分子鋌而走險，嚴重擾亂了正常的貿(mào)易秩序。

4. 法律威嚴與行業(yè)反思：警鐘長鳴：走私是嚴重罪行，根據(jù)《進出口條例》，任何人輸入或輸出未列艙單貨物，一經(jīng)定罪，最高可被判罰款二百萬元港幣及監(jiān)禁七年。此次事件給貨代、報關、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)敲響了警鐘。貨代企業(yè)需嚴格審查貨物信息，報關企業(yè)要確保申報準確無誤，外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)要遵守法律法規(guī)，杜絕參與任何走私行為。

青島機場 “國際空側入貨直轉”：空運物流的新突破

1. 開創(chuàng)性舉措：首開省內(nèi)先河：在航空貨運領域，青島機場邁出了具有里程碑意義的一步，在省內(nèi)率先開啟國際空側入貨直轉。3 月 19 日，648 公斤嬌艷的云南鮮花搭乘 SC4613 航班從青島順利飛往韓國，這看似平常的一次貨運飛行，實則意義非凡，它是山東省首例借助智能卡口系統(tǒng)完成的 “國際空側入貨直轉” 業(yè)務，正式宣告該項業(yè)務在青島空港口岸實現(xiàn)常態(tài)化運營。

2. 模式解析：打破壁壘提時效：“國際空側入貨直轉” 模式宛如一把利刃，成功打通了空側直轉的信息壁壘。在傳統(tǒng)作業(yè)模式下，陸側周轉作業(yè)環(huán)節(jié)繁瑣，耗費大量時間與人力。而此創(chuàng)新模式極大地簡化了陸側周轉作業(yè)流程，貨物無需像以往那樣在陸側進行復雜的周轉操作，能夠更快速地進入空側運輸環(huán)節(jié)，從而大幅提升了空運貨直轉物作業(yè)時效。這對于對時效性要求極高的鮮花等貨物運輸來說，無疑是一場及時雨。

3. 行業(yè)影響：引領物流新變革：這一舉措對貨代、報關、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)等相關行業(yè)影響深遠。對于貨代企業(yè)而言，能更高效地安排貨物運輸，減少貨物在機場的停留時間，降低運營成本；報關企業(yè)也因流程簡化，提高了報關效率；外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)則能更及時地將貨物發(fā)往國際市場，增強產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。青島機場的這一創(chuàng)新模式，為整個行業(yè)樹立了新的標桿，引領著空運物流朝著更加高效、便捷的方向發(fā)展。

4. 展望呼吁：推動行業(yè)新發(fā)展：青島機場 “國際空側入貨直轉” 業(yè)務的常態(tài)化運營，是行業(yè)的一大進步。希望更多機場能夠借鑒這一成功經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化物流模式。

全球港口 “擁堵潮”：托運人如何應對這場運輸危機？

1. 北美港口 “大堵塞”：危機全面爆發(fā)：近日，DHL 公布的港口更新報告猶如一顆重磅炸彈，揭示了北美港口令人震驚的擁堵現(xiàn)狀。受惡劣天氣和鐵路問題雙重夾擊，北美多個集裝箱港口陷入 “癱瘓”。溫哥華港作為北美東海岸及加拿大最大的集裝箱港口，部分集裝箱滯留時間竟高達 30 天。哈利法克斯港因北大西洋惡劣天氣，船舶延誤嚴重，鐵路運輸滯留平均達 18 天，港口擁堵不堪。圣約翰港受龍門起重機問題和 IT 系統(tǒng)故障影響，蒙特利爾港雖有改善但仍受鐵路車輛供應不穩(wěn)定困擾，美國東海岸的多個港口如薩凡納港、諾?？烁鄣燃b箱滯留時間均超 5 天，這場危機已全面蔓延。

2. 西海岸 “告急”：延誤持續(xù)升級：加拿大西海岸的溫哥華港和魯珀特王子港，鐵路問題成為 “罪魁禍首”，船舶卸貨延誤超 5 天，出口集裝箱滯留 20 - 30 天。美國西海岸的洛杉磯 - 長灘港、西雅圖 - 塔科馬港和奧克蘭港也未能幸免，船舶卸貨延誤 2 - 5 天。墨西哥的拉扎羅?卡德納斯港和曼薩尼約港因道路問題嚴重延誤，托運人的運輸計劃被徹底打亂。

3. 全球港口 “連鎖反應”：擁堵無處不在：歐洲的法國和西班牙因勞工和鐵路罷工，物流中斷；英國及周邊地區(qū)港口擁堵，船期調整。南非的開普敦和肯尼亞的蒙巴薩因風力和設備短缺問題，延誤嚴重。中國上海和寧波有輕微天氣相關延誤，影響較小。東南亞地區(qū)，雅加達順暢但新加坡堆場擁堵。大洋洲地區(qū)設備短缺，尤其是 20 英尺集裝箱，托運人面臨重重困難。

4. 應對之策與呼吁：攜手共渡難關：全球港口的擁堵潮給貨代、報關、外貿(mào)、生產(chǎn)企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。托運人必須密切關注各港口動態(tài)，提前規(guī)劃運輸路線，合理安排運輸計劃。貨代企業(yè)要加強與各方溝通協(xié)調，報關企業(yè)需確保手續(xù)高效辦理，外貿(mào)和生產(chǎn)企業(yè)要做好貨物儲備和交付調整。