在新造船市場持續(xù)低迷、全球貿(mào)易保護主義升溫，且美國對中國造船業(yè)實施打擊的嚴(yán)峻形勢下，中國造船業(yè)再傳重磅捷報。據(jù)可靠消息，恒力重工近日與歐洲知名班輪公司 MSC 正式簽署 6 艘 22000TEU LNG 雙燃料超大型集裝箱船建造合同。

本次簽約的 6 艘船舶均為配備 LNG 雙燃料推進系統(tǒng)的環(huán)保型集裝箱船，具備大容量、低碳排、高能效等顯著優(yōu)勢，完全契合當(dāng)前國際航運綠色轉(zhuǎn)型趨勢。該型船舶不僅能有效減少硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）及顆粒物排放，在溫室氣體控制方面也表現(xiàn)突出。

恒力重工在綠色船舶研發(fā)與建造方面的持續(xù)投入，獲得了歐洲主流航運企業(yè)的高度認(rèn)可。在全球航運市場不穩(wěn)定的大環(huán)境下，歐洲船東依然堅定選擇與恒力合作，充分反映出其對恒力重工建造質(zhì)量、技術(shù)能力和交付保障的信心。值得注意的是，此前世界最大班輪公司 MSC 已多次向恒力重工下單，涵蓋 10 艘 21000TEU LNG 雙燃料箱船與 10 艘 24000TEU 超大型 LNG 雙燃料動力箱船等多個系列，訂單總量與技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。

隨著此次新增訂單的落地，恒力重工在全球箱船高端制造市場的地位將進一步鞏固，其在 LNG 動力解決方案、大型船型集成設(shè)計與建造工藝等關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，也有望為后續(xù)更多歐洲客戶帶來合作信心。

就在近日，美國 USTR 發(fā)布法案，包括對中國船舶運營商和船東分階段征收基于船舶凈噸位的費用，以及對運營中國建造船舶的公司征收額外費用等措施，雖意圖推動美國本土造船和航運業(yè)復(fù)興，但在國際航運市場中引發(fā)了諸多爭議。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此類措施在當(dāng)前全球航運產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的現(xiàn)實下，不僅難以提升美國本土造船能力，反而可能破壞現(xiàn)有合作機制，拖累全球海運效率。恒力重工在此背景下逆勢簽下歐洲六艘超大型箱船訂單，無疑為中國造船業(yè)注入一劑 “強心針”。

此次訂單不僅為恒力重工帶來了可觀的直接經(jīng)濟效益，更將在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能升級與國際信任拓展等多個維度，推動企業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展。更重要的是，這一合作釋放出清晰信號：在全球形勢復(fù)雜、保護主義抬頭的背景下，中國造船業(yè)依然是全球高端船型制造的不可替代力量。歐洲船東的堅定下單，是對中國船廠綜合能力與合作精神的有力背書，也為中歐在綠色航運領(lǐng)域的長期合作奠定了基礎(chǔ)。未來，恒力重工及中國造船業(yè)有望在新一輪全球綠色航運升級浪潮中扮演更加關(guān)鍵的角色。