在當(dāng)今全球化的商業(yè)格局下，航空物流作為供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其一舉一動(dòng)都備受矚目。近期，航空物流領(lǐng)域熱點(diǎn)頻出，從 618 大促引發(fā)的物流高峰，到各區(qū)域機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量的起起落落，都深刻反映著市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，也促使我們重新審視航空貨運(yùn)市場(chǎng)的諸多關(guān)鍵議題。

回顧 2025 年第 24 周中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班 Top30 數(shù)據(jù)，在 618 大促的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，市場(chǎng)呈現(xiàn)出鮮明的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，Top30 周貨運(yùn)航班量達(dá) 8954 班，環(huán)比增長(zhǎng) 6.52%，同比增長(zhǎng) 15.51%，連續(xù) 18 周正增長(zhǎng)，彰顯出中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃活力。其中，深圳寶安、鄭州新鄭、北京首都等樞紐因電商物流需求的集中釋放，航班增量十分突出。這清晰地表明，電商大促活動(dòng)對(duì)航空貨運(yùn)有著巨大的拉動(dòng)作用，已成為影響市場(chǎng)短期波動(dòng)的重要因素。近年來(lái)，出海電商平臺(tái)的全托管模式蓬勃發(fā)展，產(chǎn)生了巨大的跨境電商空運(yùn)出口包裹需求，進(jìn)一步凸顯了電商與航空貨運(yùn)之間日益緊密的聯(lián)系。

與此同時(shí)，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的梯隊(duì)分化也在加劇。第一梯隊(duì)的香港、上海浦東等六大樞紐地位穩(wěn)固，合計(jì)占比超 60%，但內(nèi)部也有微妙變化，如香港機(jī)場(chǎng)雖國(guó)際中轉(zhuǎn)占比仍超 70%，但因東南亞航線(xiàn)調(diào)整，環(huán)比略降 41 班。第二梯隊(duì)中，鄭州新鄭領(lǐng)銜，其在電商大促期間的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，與杭州蕭山、南京祿口的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。南寧吳圩、寧波櫟社等增速亮眼，展現(xiàn)出較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。第三梯?duì)的西安咸陽(yáng)、大連周水子、北京大興等區(qū)域樞紐快速崛起，盡管波動(dòng)性較大，但已成為市場(chǎng)中不可忽視的新興力量。例如大連周水子時(shí)隔 18 周重返 Top30，得益于俄羅斯遠(yuǎn)東航線(xiàn)需求的爆發(fā)，日韓貨物經(jīng)大連中轉(zhuǎn)至莫斯科，開(kāi)拓出全新的貨運(yùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在這樣的市場(chǎng)格局下，諸多關(guān)鍵要點(diǎn)值得關(guān)注。航空貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)電商的依賴(lài)程度日益加深，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。電商需求的旺盛能夠極大地刺激航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，但一旦電商市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，如消費(fèi)者需求疲軟、零售商庫(kù)存積壓等，航空貨運(yùn)業(yè)也將遭受沖擊，出現(xiàn)貨運(yùn)量銳減的情況。因此，如何降低對(duì)單一領(lǐng)域的依賴(lài)，拓展多元化的貨源渠道，是航空貨運(yùn)企業(yè)需要深入思考的問(wèn)題。

不同梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展策略也存在顯著差異。對(duì)于第一梯隊(duì)的超級(jí)樞紐，如何在鞏固既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)航線(xiàn)調(diào)整、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等挑戰(zhàn)，持續(xù)提升國(guó)際中轉(zhuǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，是保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。第二梯隊(duì)的區(qū)域樞紐需在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中找準(zhǔn)定位，充分挖掘本地產(chǎn)業(yè)潛力，如鄭州新鄭依托當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與電商資源，在電商大促中實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)航班量的顯著增長(zhǎng)。第三梯隊(duì)的新興機(jī)場(chǎng)則要抓住機(jī)遇，利用政策優(yōu)勢(shì)、新航線(xiàn)開(kāi)辟等契機(jī)，逐步提升自身在市場(chǎng)中的份額，像煙臺(tái)蓬萊此前受益于東北亞樞紐潛力挖掘及政策紅利，雖在后續(xù)出現(xiàn)環(huán)比大幅下降，但仍展現(xiàn)出發(fā)展的潛力，需探索穩(wěn)定發(fā)展的路徑。

從更宏觀的角度看，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的新意義在于其在全球供應(yīng)鏈韌性建設(shè)中扮演著愈發(fā)重要的角色。面對(duì)復(fù)雜多變的地緣政治局勢(shì)、貿(mào)易保護(hù)主義以及海運(yùn)的不確定性，如紅海危機(jī)等事件，航空貨運(yùn)憑借其高效、快捷的特性，成為企業(yè)保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要備選方案。越來(lái)越多的企業(yè)為降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，選擇增加航空貨運(yùn)在物流方案中的比重，這不僅推動(dòng)了航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，也促使航空物流企業(yè)不斷優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、提升運(yùn)營(yíng)效率，以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

航空物流領(lǐng)域的熱點(diǎn)事件為我們重新解讀航空貨運(yùn)市場(chǎng)提供了豐富的視角。在關(guān)注電商驅(qū)動(dòng)、機(jī)場(chǎng)梯隊(duì)分化等現(xiàn)象的同時(shí)，深入剖析市場(chǎng)過(guò)度依賴(lài)電商的潛在風(fēng)險(xiǎn)、不同梯隊(duì)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展策略以及航空貨運(yùn)在全球供應(yīng)鏈中的新意義，將有助于航空物流行業(yè)的從業(yè)者、投資者以及相關(guān)政策制定者更好地把握市場(chǎng)脈搏，在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中做出更為明智的決策，推動(dòng)航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)、健康、穩(wěn)定地發(fā)展。