7 月 20 日，海南航空開通西安 — 大阪直飛航線，這一舉措在航空物流領(lǐng)域掀起波瀾。海航此番動作，是其拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵一步。西安作為海航在西北地區(qū)重要的樞紐站點，國內(nèi)、國際航線網(wǎng)絡(luò)本就豐富，此次開通大阪航線，為兩地旅客提供便捷出行服務(wù)的同時，也極大地促進(jìn)了中日旅游發(fā)展和經(jīng)貿(mào)交流。

從物流視角看，該航線的開通意義非凡。大阪關(guān)西國際機場地處日本國大阪府西南部的大阪灣人工島，地理位置優(yōu)越，經(jīng)此機場可便捷中轉(zhuǎn)至日本其他地區(qū)，這為航空物流構(gòu)建了更為廣闊的運輸網(wǎng)絡(luò)。對于航空物流而言，多一條直飛航線，就意味著貨物運輸時效性大幅提升，運輸成本也可能因減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)而降低。例如，在電子產(chǎn)品、高端服飾等對運輸時間敏感的貨物運輸上，西安大阪直飛航線將展現(xiàn)出無可比擬的優(yōu)勢。

近期，航空物流領(lǐng)域熱點不斷。7 月 18 日，長三角首條海島低空物流試驗航線開航，這是低空物流在海島場景的突破性探索。無人機從浙江省舟山市岱山縣岱山島起飛，12 分鐘后穩(wěn)穩(wěn)降落在岱山縣釘嘴門礁，展示了低空物流高效、靈活的特性。滬舟甬低空航線網(wǎng)絡(luò)由 10 條低空航線組成，串聯(lián)起滬舟甬沿海重要節(jié)點，為物流運輸、應(yīng)急救援等多元場景提供了航線基礎(chǔ)支撐。

從宏觀層面看，中國民航局局長宋志勇在國新辦新聞發(fā)布會上指出，“十四五” 期間，航空物流發(fā)展成果顯著。2024 年，航空貨郵運輸量相比 2020 年增長 32.8%，國際市場成為航空物流發(fā)展的重要驅(qū)動，今年上半年，國際貨郵運輸量同比增長 23.4%。全國貨運航空公司數(shù)量和貨機數(shù)量均有所增加，航線網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，國內(nèi)已形成以主要城市群、都市圈為核心的航空貨運通道，暢達(dá)全球核心市場。

回到海航西安大阪航線，未來值得關(guān)注的要點眾多。一方面，該航線在貨運量上的表現(xiàn)值得期待，隨著中日經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，尤其是西安和大阪作為兩地重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點城市，貨物運輸需求將持續(xù)增長，海航如何利用自身五星服務(wù)優(yōu)勢，在貨運服務(wù)質(zhì)量上打造差異化競爭力，是一大看點。另一方面，海航在西安樞紐站點建設(shè)上是否會因這條新航線進(jìn)一步加大投入，拓展更多國際航線，構(gòu)建更為完善的航空物流網(wǎng)絡(luò)，也備受矚目。

在全球貿(mào)易復(fù)蘇、跨境電商蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，航空物流的重要性愈發(fā)凸顯。海航開通西安大阪航線，不僅為旅客出行帶來便利，更是在航空物流領(lǐng)域注入了新的活力，其背后反映出的是航空物流行業(yè)不斷發(fā)展、持續(xù)創(chuàng)新的新意義，而這一領(lǐng)域未來也必將在各方推動下，迎來更多變革與機遇 。