2025 年 10 月，全球航運業(yè)正遭遇 “短痛” 與 “長痛” 的雙重夾擊。一邊是 10 月中美航線停航量突破疫情以來紀錄，中國至美西、美東航線分別取消 67 個、71 個航次；另一邊是丹麥航運咨詢公司 Sea-Intelligence 披露的震撼數(shù)據(jù) —— 全球貨柜運輸中 41% 為空箱，較疫情前 2019 年的 31% 大幅攀升，航運企業(yè)陷入 “運箱不載貨” 的尷尬境地，行業(yè)效率與成本控制面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

空箱激增：貿(mào)易失衡埋下的 “隱形炸彈”

空箱率的飆升并非偶然，而是全球貿(mào)易格局失衡的直接映射。巴基斯坦貨運代理公司 Acumen Freight Solutions 指出，國家間出口與進口的嚴重錯配，導致貨柜在全球范圍內分布極端不均：部分出口導向型港口空箱堆積如山，進口主導地區(qū)卻面臨 “一箱難求”，這種矛盾在亞洲與美國航線尤為突出。

回溯歷史，1986 年嘉慶航運（CC LINE）的慘痛教訓早已印證這一問題的嚴重性。該公司當年進軍美西線時，錯估回程空箱運輸成本，以低價承接亞洲至美國內陸城市貨單，最終因空柜回運亞洲的高昂成本不堪虧損，不到一年便停業(yè)退場。如今，即便頭部航運公司吸取教訓，刻意規(guī)避內陸貨單，卻仍因美國至亞洲出口貨源匱乏，難以擺脫高比例空箱運輸?shù)睦Ь场?/span>

空箱帶來的連鎖反應已滲透行業(yè)全鏈條。從經(jīng)濟成本看，每個空箱占用的船舶艙位本可承載創(chuàng)收貨物，相當于讓航運公司承受隱性收入損失，疊加港口裝卸設備、人力的無效消耗，以及空箱長期堆積產(chǎn)生的倉儲費、滯期費，行業(yè)估算每年因此損失高達數(shù)十億美元。從環(huán)保維度，額外的空箱調配航程增加燃油消耗，推高碳排放總量，與全球航運業(yè)綠色轉型目標背道而馳，形成 “效率與環(huán)保雙輸” 的局面。

停航潮涌：關稅與需求疲軟的 “雙重絞殺”

與空箱率長期困擾形成呼應的，是 10 月爆發(fā)的創(chuàng)紀錄停航潮。航運數(shù)據(jù)分析機構 project44 數(shù)據(jù)顯示，10 月全球主要美國航線空白航班數(shù)量激增，其中美國西海岸至東南亞航線空白航班增幅達 75%，中國至美西航線增幅 42%，這一運力削減力度遠超新冠疫情初期。

“此次停航并非單純應對需求下滑，更是為了在關稅扭曲的市場中維持運價穩(wěn)定?！盉etter Supply Chains 首席思想家 Bart De Muynck 的解讀，點出了停航背后的深層邏輯。當前美國對中國進口已連續(xù)五個月下降，出口連續(xù)九個月下滑，自關稅政策調整以來，中美貿(mào)易規(guī)模持續(xù)收縮 —— 年初至今美國自華進口同比下降 27%，對華出口暴跌 42%。需求疲軟疊加關稅波動，讓航運公司不得不通過大規(guī)模停航，避免 “以價換量” 的惡性競爭，試圖穩(wěn)住瀕臨失守的運價防線。

破局之困：短暫緩解難掩長期隱憂

面對雙重危機，航運企業(yè)并非毫無行動。在改善貨載均衡性方面，船公司積極拓展美國至亞洲的出口貨源，嘗試將谷物等大宗商品從散裝運輸轉為集裝箱運輸。但這一策略受限于散裝船運價波動 —— 僅在散裝船運價高漲時，大宗商品貨主才愿選擇集裝箱運輸，一旦運價回落，貨物又會回流散裝運輸，難以形成穩(wěn)定貨源。

從行業(yè)周期看，當前困境也與前期市場波動密切相關。2021 年疫情期間 “一箱難求” 的恐慌記憶，促使航運公司大量訂購新箱、推遲舊箱淘汰，全球集裝箱總量當年增長 13%，新箱產(chǎn)量激增 118%。如今市場回歸常態(tài)，超量供給的集裝箱與下滑的貨運需求形成尖銳矛盾，深圳、寧波等中國港口堆場已出現(xiàn)空箱 “堆至門口” 的景象，司機渡柜等待時間長達 5 小時，堆場靠堆存費維持運營，賺錢效應大幅下滑。

盡管 2024 年全球航運市場曾出現(xiàn)需求回升跡象，聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議數(shù)據(jù)顯示部分航線貨運量反彈，但 2025 年的空箱與停航危機表明，行業(yè)尚未建立抵御貿(mào)易波動的長效機制。隨著全球經(jīng)濟復蘇節(jié)奏放緩、區(qū)域貿(mào)易壁壘仍存，航運業(yè)若不能從優(yōu)化貨柜調配效率、拓展多元化貿(mào)易通道、推動綠色運輸轉型等方面突破，恐將在 “短痛” 與 “長痛” 的循環(huán)中持續(xù)掙扎。

全球貨柜運輸 41% 的空箱率，不僅是一組冰冷數(shù)據(jù)，更是全球貿(mào)易體系失衡的預警信號。在停航潮短期 “止血” 之后，如何重構貨載均衡格局、提升供應鏈韌性，將成為航運業(yè)走出困局的關鍵，也考驗著全球貿(mào)易參與者的協(xié)同智慧。