兩大貨代巨頭 Q3 業(yè)績(jī)出爐，東航物流順豐航空再聯(lián)手
全球貨代行業(yè)2025年第三季度呈現(xiàn)顯著分化：DSV憑借收購(gòu)Schenker實(shí)現(xiàn)海運(yùn)量52%爆發(fā)增長(zhǎng)至107萬(wàn)TEU，空運(yùn)量同步飆升64%，營(yíng)收達(dá)273億美元；而德迅雖維持110萬(wàn)TEU海運(yùn)量，EBIT卻暴跌57%，被迫啟動(dòng)千人裁員計(jì)劃。這種反差凸顯行業(yè)整合的深層邏輯——DSV通過(guò)90億丹麥克朗協(xié)同效應(yīng)重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力，其單箱毛利保持在4118丹麥克朗高位，而德迅單箱毛利縮水至100瑞士法郎，折射傳統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)張模式失效。戰(zhàn)略合作成為破局關(guān)鍵：東航物流與順豐航空簽署協(xié)議，計(jì)劃構(gòu)建"航空干線+智能地網(wǎng)"體系；云途物流通過(guò)中州航空引入波音777貨機(jī)，強(qiáng)化跨境遠(yuǎn)程運(yùn)力。與此同時(shí)，政策與市場(chǎng)雙重變革加速：北京出臺(tái)跨境電商專項(xiàng)補(bǔ)貼，最高補(bǔ)助百萬(wàn)；英國(guó)擬取消135英鎊以下包裹免稅政策，與美歐監(jiān)管趨勢(shì)同步。行業(yè)正經(jīng)歷從運(yùn)輸商向供應(yīng)鏈整合者的進(jìn)化。DSV的"并購(gòu)-消化-增效"模式已形成護(hù)城河，而馬士基調(diào)整非洲航線附加費(fèi)、圓通國(guó)際打通泰國(guó)皮革供應(yīng)鏈等事件表明，未來(lái)屬于具備"資本運(yùn)作+數(shù)字化+區(qū)域深耕"三重能力的企業(yè)。在這場(chǎng)變革中，單一業(yè)務(wù)玩家或?qū)⒚媾R更大生存壓力。
