新《海商法》2026 年施行：卸貨港無(wú)人提貨，托運(yùn)人擔(dān)責(zé)
2025年修訂的《海商法》將于2026年5月1日實(shí)施，本次修法聚焦五大核心變革：一、責(zé)任主體重構(gòu)卸貨港無(wú)人提貨的風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用承擔(dān)主體由收貨人轉(zhuǎn)為托運(yùn)人，并增設(shè)"及時(shí)通知"義務(wù)。這一調(diào)整將倒逼外貿(mào)企業(yè)強(qiáng)化物流跟蹤，預(yù)計(jì)可減少30%的滯港糾紛。二、電子單證合法化新增"電子運(yùn)輸記錄"專節(jié)，明確符合法定條件的電子單證與紙質(zhì)單證具同等效力?？缇畴娚唐髽I(yè)憑此可縮短單證處理時(shí)間至4小時(shí)內(nèi)，物流效率提升50%。三、賠償限額雙軌制國(guó)際/國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸賠償限額實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，終結(jié)"同命不同價(jià)"。人身傷亡賠償上限提至17.5萬(wàn)計(jì)算單位（約合人民幣165萬(wàn)元），同時(shí)要求承運(yùn)人強(qiáng)制投保責(zé)任險(xiǎn)。四、生態(tài)保護(hù)入法首次將"防治船舶污染"納入船長(zhǎng)法定職責(zé)，明確油污損害需賠償生態(tài)環(huán)境修復(fù)費(fèi)用。船舶油污責(zé)任限額分級(jí)設(shè)定，5萬(wàn)噸級(jí)船舶最高賠償限額達(dá)8977萬(wàn)計(jì)算單位。五、反制條款亮劍新增第308條反制條款，授權(quán)政府對(duì)實(shí)施海運(yùn)歧視性措施的國(guó)家采取對(duì)等反制。結(jié)合船舶融資租賃登記新規(guī)，為我國(guó)船企參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供法律盾牌。修法特別強(qiáng)化"實(shí)際承運(yùn)人"概念，港口經(jīng)營(yíng)人符合條件時(shí)可享受責(zé)任限制。據(jù)測(cè)算，新規(guī)實(shí)施后航運(yùn)企業(yè)合規(guī)成本將降低20%，但貨主需更審慎評(píng)估運(yùn)輸條款風(fēng)險(xiǎn)。
