在全球航運業(yè)向綠色、低碳轉(zhuǎn)型的大背景下，舟山長宏國際船舶修造有限公司（以下簡稱“長宏國際”）與全球領(lǐng)先航運公司地中海航運（MSC）的合作再傳佳音。近日，雙方共同宣布了一系列重要進展，不僅10艘11500箱和10艘10300箱LNG雙燃料集裝箱船項目進展順利，更新簽約了12艘19000箱的大型LNG雙燃料集裝箱船訂單，標志著雙方在綠色航運領(lǐng)域的合作邁上了新臺階。

8月8日，對于長宏國際和MSC來說，是一個值得慶祝的日子。上午10時58分，隨著喜慶的鞭炮聲和絢麗的禮花，長宏國際為MSC建造的第3艘和第4艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船（CHB2029/CHB2030）在1號船臺順利完成了鋪龍骨儀式。這一里程碑式的進展，不僅見證了船舶建造過程中的重要一環(huán)，也預(yù)示著這兩艘環(huán)保型巨輪即將步入更加復(fù)雜的建造階段。

這一系列集裝箱船由中集船舶設(shè)計院（CIMC ORIC）自主研發(fā)設(shè)計，擁有完全的知識產(chǎn)權(quán)，體現(xiàn)了中國船舶工業(yè)在綠色造船領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實力。船舶采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，結(jié)合業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預(yù)留（Ready）”設(shè)計，以及安裝導(dǎo)風罩節(jié)能裝置，實現(xiàn)了能效與環(huán)保的雙重提升。雙島式布置和同級最大的C型LNG燃料儲罐，使得船舶在LNG模式和燃油模式下均能滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，為船東提供了前所未有的運營靈活性。

值得一提的是，長宏國際與MSC的合作并未止步于此。基于雙方前期合作的成功經(jīng)驗和深厚的信任基礎(chǔ)，雙方再次攜手，簽署了12艘19000箱LNG雙燃料集裝箱船的訂單。這一舉措不僅彰顯了MSC對長宏國際造船能力和技術(shù)水平的認可，也體現(xiàn)了雙方對未來綠色航運市場發(fā)展的共同信心。

與此同時，地中海航運在全球范圍內(nèi)的綠色船舶訂造活動也在緊鑼密鼓地進行中。據(jù)船舶經(jīng)紀人透露，MSC已與江蘇韓通船舶簽訂了10艘21000TEU LNG雙燃料動力集裝箱船的合同，并有可能增加至12艘。這一系列訂單預(yù)計將于2027年下半年至2028年開始交付，將進一步壯大MSC的綠色船隊規(guī)模。

此外，中國造船業(yè)也在積極應(yīng)對市場變化，加速轉(zhuǎn)型升級。江蘇熔盛重工在獲得財務(wù)支持后重新開業(yè)，MSC成為其首批客戶之一，贏得了一系列1.2萬TEU LNG雙燃料船的合同。這不僅為熔盛重工的復(fù)興注入了新的活力，也為MSC的綠色航運戰(zhàn)略提供了有力的支持。

更有趣的是，隨著與馬士基船舶共享協(xié)議的結(jié)束，MSC計劃從明年開始獨自運營主要的東西貿(mào)易航線，并將在蓬萊京魯船業(yè)建造一系列1.1萬TEU的LNG雙燃料集裝箱船。這一舉措不僅體現(xiàn)了MSC在航運市場中的獨立性和競爭力，也預(yù)示著全球航運業(yè)正朝著更加多元化、個性化的方向發(fā)展。

綜上所述，長宏國際與MSC在綠色航運領(lǐng)域的合作不斷深化，一系列大型LNG雙燃料集裝箱船訂單的簽署和建造進展，不僅推動了雙方企業(yè)的共同發(fā)展，也為全球航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻了重要力量。隨著更多環(huán)保型船舶的投入運營，我們有理由相信，未來的航運市場將更加清潔、高效和可持續(xù)。