物流行業(yè)格局之變，巨頭競(jìng)爭(zhēng)與新挑戰(zhàn)

2024 年，物流行業(yè)呈現(xiàn)出重大變革。長(zhǎng)期以來(lái)分散的物流業(yè)，如今正見(jiàn)證著大型企業(yè)的迅速崛起與擴(kuò)張。丹麥公司 DSV 以 143 億歐元成功收購(gòu)德國(guó)國(guó)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 DB Schenker，此舉深刻影響著全球五大貨運(yùn)代理公司的排名格局。

預(yù)計(jì)明年，DSV 將完成此次收購(gòu)，從而在收入方面躍居榜首，這使得原本占據(jù)首位的瑞士 Kuehne+Nagel 降至第二，目前第二的 DHL 退居第三。Kuehne+Nagel 和 DSV 即將發(fā)布的季度報(bào)告?zhèn)涫懿毮?，將揭示兩大集團(tuán)財(cái)務(wù)實(shí)力與當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)狀況。

Kuehne+Nagel 海運(yùn)部門(mén)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)將全力捍衛(wèi)全球第一大海運(yùn)貨運(yùn)代理地位。盡管 2024 年曾被預(yù)測(cè)為物流行業(yè)慘淡之年，然而由于紅海危機(jī)帶來(lái)的貨運(yùn)量增長(zhǎng)和供應(yīng)鏈中斷，物流企業(yè)卻意外盈利。DSV 有望在今年剩余時(shí)間從全球貨運(yùn)市場(chǎng)獲益，其對(duì) 2024 年全年盈利持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。

同時(shí)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再局限于傳統(tǒng)參與者，大型航運(yùn)集團(tuán)紛紛擴(kuò)大在供應(yīng)鏈中的地位。但傳統(tǒng)貨運(yùn)代理商并不認(rèn)為這會(huì)構(gòu)成威脅，而一些規(guī)模較小的物流公司則希望積極參與整合。物流行業(yè)的未來(lái)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，各方勢(shì)力將在不斷變化的市場(chǎng)中繼續(xù)角逐。

2024 年第 42 周全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量風(fēng)云

2024 年第 42 周，全國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班量 Top20 震撼出爐。本周貨運(yùn)航班量創(chuàng)下年內(nèi)新高，Top20 機(jī)場(chǎng)全面增長(zhǎng)，增幅達(dá) 9.45%。

上海浦東機(jī)場(chǎng)以 915 班的周貨運(yùn)航班量穩(wěn)居榜首，首次突破 900 大關(guān)，環(huán)比增加 93 班。深圳寶安、鄂州花湖、廣州白云和鄭州新鄭緊隨其后，周航班量均超 500 班，且排名無(wú)變化。

在 200 班至 500 班區(qū)間的機(jī)場(chǎng)中，杭州蕭山排名上升 1 位至第 6，南京祿口則下降 1 位。北京首都和成都雙流排名保持不變。

100 班至 200 班區(qū)間內(nèi)，寧波櫟社上升兩位表現(xiàn)亮眼，無(wú)錫碩放和廈門(mén)高崎下滑 1 位，其他機(jī)場(chǎng)排名穩(wěn)定。70 班至 100 班區(qū)間，南通興東排名上升 2 位，天津?yàn)I海和西安咸陽(yáng)上升 1 位，溫州龍灣排名不變。

從整體來(lái)看，Top20 的航班總量達(dá) 5962 班，日均航班量為 852 班 / 天，較上周大幅增長(zhǎng)。周航班量增加最多的是上海浦東、鄂州花湖、杭州蕭山和深圳寶安。增幅最大的為寧波櫟社、烏魯木齊地窩堡、重慶江北和天津?yàn)I海，寧波櫟社連續(xù)兩周增速領(lǐng)銜。同時(shí)，有 5 家機(jī)場(chǎng)排名上升，3 家機(jī)場(chǎng)排名下滑。

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的繁忙新紀(jì)錄

2024 年，美國(guó)東海岸港口勞工騷亂以及節(jié)日購(gòu)物季零售商大量囤貨，共同助推洛杉磯港和長(zhǎng)灘港創(chuàng)下有史以來(lái)最繁忙的季度紀(jì)錄。

9 月，長(zhǎng)灘港迎來(lái)史上最繁忙月份，處理了 829499TEU 貨物，打破 2023 年 9 月的紀(jì)錄。今年 8 月的數(shù)據(jù)更是突出，港口吞吐量突破 91 萬(wàn) TEU 的歷史最高紀(jì)錄。長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官 Mario Cordero 表示，航運(yùn)旺季大量貨物通過(guò)這一跨太平洋貿(mào)易關(guān)鍵門(mén)戶(hù)，推動(dòng)了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物流動(dòng)，預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間貨運(yùn)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。

在長(zhǎng)灘港 9 月份貨物中，進(jìn)口集裝箱占比超一半，出口集裝箱僅占約 10%，空箱出口占據(jù)其余份額。港口今年貨運(yùn)增長(zhǎng)歸功于滿(mǎn)載進(jìn)口集裝箱和空箱出口，分別同比增長(zhǎng) 25% 和 30%，而滿(mǎn)載出口集裝箱同比下降 12%。毗鄰的洛杉磯港同樣表現(xiàn)出色，9 月份處理創(chuàng)紀(jì)錄的 954706TEU 貨物，比去年同期增長(zhǎng) 27%。過(guò)去三個(gè)月，洛杉磯港吞吐量達(dá) 2854904TEU，2024 年截至目前吞吐量比去年同期增長(zhǎng) 18%。

美國(guó)消費(fèi)者信心是推動(dòng)圣佩德羅灣港口繁榮的主要因素之一。美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)稱(chēng)，美國(guó)消費(fèi)者信心依然強(qiáng)勁，預(yù)測(cè)今年冬季假期支出將增長(zhǎng) 3.5%，接近一萬(wàn)億美元，受益于強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的繁忙景象，彰顯了貿(mào)易的活力與經(jīng)濟(jì)的韌性。