赫伯羅特明年 2 月取消中德 CGX 航線

赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將于明年 2 月取消其中德 CGX 航線。據(jù)了解，此舉措是為緩解人們對雙子星聯(lián)盟（Gemini Cooperation）是否有足夠船只開始運營的擔憂。雙子星聯(lián)盟由馬士基和赫伯羅特組成，已于 12 月 3 日開始接受所有航線預訂，其網(wǎng)絡涵蓋 7 個行業(yè)，提供多達 59 種服務，包括干線和班車服務。

咨詢公司 Linerlytica 透露了 CGX 航線的終止消息，稱取消該航線將釋放 10 艘 3000 至 9000 Teu 的船舶。值得一提的是，不到一個月前，赫伯羅特剛對 CGX 航線港口輪換做出調(diào)整。赫伯羅特發(fā)言人表示，網(wǎng)絡調(diào)整是運營標準部分，會定期進行以滿足客戶需求。面對業(yè)內(nèi)人士關(guān)于雙子星聯(lián)盟公司可能缺乏船只的說法，該發(fā)言人稱聯(lián)盟網(wǎng)絡分階段實施經(jīng)過精心規(guī)劃，有足夠船只滿足運營需求。

Linerlytica 注意到，雙子星聯(lián)盟公布的 2 月份航班表顯示有幾次航行跳港，雖與中國新年后淡季相符，但可能反映了合作伙伴的運力短缺。不過，赫伯羅特發(fā)言人表示，已明確雙子星網(wǎng)絡所需 345 艘船的名稱，且正處于 THE 聯(lián)盟（將更名為 Premier Alliance）服務和新雙子星聯(lián)盟網(wǎng)絡之間逐步淘汰和逐步引入計劃的最后階段。

此外，據(jù)報道，赫伯羅特已以 49250 美元 / 天的價格將 SFL 2014 年建造的 15440 標準箱 Vancouver Express 輪租約續(xù)簽五年，還從美國船東 Sealift 租用 2001 年建造的 3739 標準箱 LTC John UD Page 輪，租金為 31000 美元 / 天，為期約 30 個月。Alphaliner 指出，這艘懸掛美國國旗的船傳統(tǒng)上用于美國軍事或政府合同業(yè)務，如今因集裝箱運力缺乏和豐厚租船費率而被船東以民事合同方式交易。

中國郵政航空 “成都 - 達卡” 國際貨運航線開通

12 月 15 日，中國郵政航空傳來新動態(tài)，其 “成都 - 達卡” 國際貨運航線正式開通。執(zhí)飛該航線的是 B757 - 200F 全貨機，主要承擔跨境電商與制造企業(yè)貨物的運輸任務，每周三、日各有一班，并且后續(xù)會依據(jù)需求進一步增加航班頻次。

此航線意義非凡，它不僅是中國郵政在四川省開辟的首條國際航線，更是其首條通往南亞地區(qū)的國際航線。此外，它還是繼 “鹽城 - 首爾” 之后開通的第二條 “郵政助僑” 航線?！班]政助僑” 航線乃是中國郵政集團與華僑聯(lián)合會攜手統(tǒng)籌規(guī)劃的國際貨運航空專線，其核心目的在于為我國深入開展開放合作、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅實保障。展望未來，“鹽城 - 大阪”“青島 - 首爾”“青島 - 名古屋” 等一系列 “郵政助僑” 航線也將陸續(xù)開通，這無疑將為我國國際貨運航空網(wǎng)絡的拓展以及對外經(jīng)濟交流合作注入源源不斷的動力。

元旦海運業(yè)漲價潮：機遇與挑戰(zhàn)并存

元旦之際，海運業(yè)迎來漲價潮。工廠急于年前出貨，美國東海岸碼頭罷工疑慮尚存，共同推動集裝箱海運貨量攀升。地中海航運（MSC）、中遠海運、陽明等船公司順勢而動，宣布自明年 1 月 1 日起上調(diào)美線運價。貨代消息顯示，MSC 美西 40 尺柜運價達 6150 美元，美東漲至 7150 美元；中遠海運美西 40 尺柜運價為 6100 美元，美東 7100 美元，陽明等也向美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）報備，計劃將美西、美東 40 尺柜綜合費率附加費（GRI）均上調(diào)約 2000 美元。

歐洲航線船舶裝載率高位運行，本周多家船公司推出約 200 美元加價買艙費。不過，貨代指出船公司雖有漲價計劃卻未急于公開表態(tài)，因明年 2 月三大海運聯(lián)盟重組，市場競爭將加劇，船公司已開啟搶貨、搶客戶模式以應對變化。高運價吸引下加班船增多，市場競爭激烈，對運價形成下行壓力，當前歐洲航線 40 尺柜運價約在 5000 - 5300 美元波動，部分船公司有 4600 - 4800 美元優(yōu)惠價。

12 月下半月，美線運價大幅上漲，從 2000 多美元漲至 4000 多美元，漲幅約 2000 美元，而歐線運價平穩(wěn)或略有下跌。MSC、馬士基、赫伯羅特等歐洲船公司正備戰(zhàn)聯(lián)盟重組后的市場份額爭奪，眾多加班船投入歐線運營，3000TEU 小型加班船搶占市場消化新加坡堆積貨物，這些貨物源于東南亞工廠因農(nóng)歷年節(jié)提前而急于出貨。

船公司與貨代均表示，最終漲價幅度及成敗取決于市場供需關(guān)系。若美國東海岸碼頭罷工，節(jié)后運價必受影響。多家船公司計劃 1 月初擴增運力搶賺高運價，如亞洲至北歐航線運力月增 11％，但聯(lián)盟重組與市場競爭加劇也可能引發(fā)運價戰(zhàn)壓力。