美墨加貿(mào)易風(fēng)云：關(guān)稅威脅下的暗流涌動(dòng)

1. 墨西哥的關(guān)稅提議：當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 28 日周五，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)斯科特?貝森特透露，墨西哥已提議對(duì)中國(guó)征收與美國(guó)相同的關(guān)稅。美國(guó)媒體稱，墨西哥此舉針對(duì)汽車(chē)和汽車(chē)零部件。這或是墨西哥為避美國(guó)對(duì)其商品征 25% 關(guān)稅而向美國(guó) “示好”。墨西哥高級(jí)官員本周會(huì)見(jiàn)特朗普內(nèi)閣成員，想在 3 月 4 日最后期限前再談貿(mào)易，避免關(guān)稅。

2. 美國(guó)的慫恿與態(tài)度：貝森特稱墨西哥此舉 “非常有趣”，還敦促同樣面臨 3 月 4 日被美國(guó)加征關(guān)稅的加拿大效仿，妄圖在北美筑起堡壘抵制中國(guó)進(jìn)口潮。他認(rèn)為加拿大若如此做是 “很好的姿態(tài)”。

3. 墨加的沉默與過(guò)往態(tài)度：墨西哥和加拿大政府對(duì)美國(guó)財(cái)長(zhǎng)爆料未立即回應(yīng)。墨西哥總統(tǒng)政府?dāng)?shù)月來(lái)一直表示在細(xì)究美加對(duì)中國(guó)政策，甚至在特朗普連任前就稱試圖在處理所謂 “中國(guó)貿(mào)易行為” 上 “更一致”。墨西哥經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)維達(dá)爾?勒雷納斯表示，墨西哥還可能采取更多貿(mào)易措施。

4. 各方的反對(duì)與中方回應(yīng)：美國(guó)關(guān)稅威脅引發(fā)多方反對(duì)。2 月 27 日，加拿大總理特魯多稱不希望與美打貿(mào)易戰(zhàn)，但美若 3 月 4 日加征關(guān)稅，加將 “立即強(qiáng)烈回應(yīng)”。中國(guó)駐美大使館發(fā)言人劉鵬宇指出，美國(guó)單方面加征關(guān)稅嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害多方利益，敦促美方糾正錯(cuò)誤，回到平等協(xié)商正軌。如此混亂的貿(mào)易局勢(shì)，為全球經(jīng)濟(jì)增添諸多不確定性，后續(xù)發(fā)展值得密切關(guān)注！

歐洲航空貨運(yùn)新秩序：伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)登頂

1. 新王登基：2 月 25 日，國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)歐洲分會(huì)（ACI Europe）的《2024 年年度交通報(bào)告》石破天驚，伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)在去年強(qiáng)勢(shì)登頂歐洲最繁忙航空貨運(yùn)樞紐。這個(gè)消息如同一場(chǎng)風(fēng)暴，瞬間攪動(dòng)了歐洲航空貨運(yùn)的江湖。

2. 增長(zhǎng)奇跡：伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)去年貨物處理量高達(dá) 197 萬(wàn)噸，與 2023 年相比，近乎 40% 的增長(zhǎng)幅度簡(jiǎn)直令人咋舌。這一瘋狂增長(zhǎng)直接讓它把素有歐洲最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)威名的法蘭克福機(jī)場(chǎng)甩在身后，成功改寫(xiě)歐洲航空貨運(yùn)格局。

3. 群雄逐鹿：2024 年歐洲航空貨運(yùn)量整體上揚(yáng) 13.2%。在這場(chǎng)激烈的角逐中，法蘭克福機(jī)場(chǎng)以 195 萬(wàn)噸的貨郵吞吐量屈居第二；巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)以 187 萬(wàn)噸位列第三；倫敦希思羅機(jī)場(chǎng) 153 萬(wàn)噸排名第四；阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng) 149 萬(wàn)噸占據(jù)第五；萊比錫 / 哈雷機(jī)場(chǎng) 138 萬(wàn)噸排在第六。

4. 行業(yè)震動(dòng)：伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)的崛起，是對(duì)傳統(tǒng)格局的公然挑戰(zhàn)。老牌貨運(yùn)強(qiáng)場(chǎng)們不得不重新審視競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。對(duì)于貨代、航空物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著要重新規(guī)劃航線、調(diào)整合作策略。

馬士基出招：“過(guò)境附加費(fèi)” 與服務(wù)優(yōu)化并行

1. 附加費(fèi)出臺(tái)聲明：2 月 26 日，馬士基發(fā)布公告，宣布對(duì)運(yùn)往危地馬拉、洪都拉斯、尼加拉瓜和薩爾瓦多的貨物征收 “過(guò)境附加費(fèi)”。同時(shí)，在這些國(guó)家港口推出新的服務(wù)優(yōu)化措施，這一舉措瞬間吸引了貨代、外貿(mào)等行業(yè)的目光。

2. 費(fèi)用緣由闡釋：馬士基表示這些改進(jìn)意在提升貨物運(yùn)輸可靠性，滿足 “門(mén)到門(mén)” 貨件交付時(shí)間要求。為支持優(yōu)化措施，針對(duì)過(guò)境清關(guān)（T1D）引入海關(guān)附加費(fèi)。這筆費(fèi)用將用于配備專業(yè)海關(guān)人員，加快港口清關(guān)流程。其專屬團(tuán)隊(duì)會(huì)與港口當(dāng)局及物流合作伙伴緊密合作，通過(guò)加速處理過(guò)境申報(bào)（DUCA T）保障及時(shí)交付。

3. 收費(fèi)具體標(biāo)準(zhǔn)：從 2 月 26 日（非美國(guó)合同）和 3 月 26 日（美國(guó)合同）起，依據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，所有通過(guò)馬士基報(bào)價(jià)且涉及運(yùn)輸至上述國(guó)家的 “門(mén)到門(mén)” 貨件，每次跨境運(yùn)輸時(shí)將自動(dòng)收取 60 美元 / 票的附加費(fèi)。

4. 行業(yè)影響思考：馬士基這一決策，對(duì)貨代、外貿(mào)企業(yè)成本有直接影響。企業(yè)需要重新評(píng)估運(yùn)輸成本與利潤(rùn)空間。同時(shí)，新服務(wù)措施若能有效落實(shí)，或許能提升運(yùn)輸效率。但在實(shí)施過(guò)程中，能否真如所言加快清關(guān)、確保交付，還需時(shí)間檢驗(yàn)。