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在海南自貿(mào)港蓬勃發(fā)展的大背景下，海口正憑借獨特的政策優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)布局，悄然崛起為全球航空公司的 “保養(yǎng)中心”。這一轉(zhuǎn)變的核心驅(qū)動力，便是位于?？诳崭劬C保區(qū)的海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地。

海南自貿(mào)港 “零關(guān)稅、低稅率” 的政策體系，宛如一場及時雨，為飛機維修產(chǎn)業(yè)的騰飛提供了肥沃土壤。在傳統(tǒng)的飛機維修業(yè)務(wù)中，航材進口關(guān)稅、高昂的運營成本等因素，一直制約著行業(yè)的發(fā)展與擴張。而如今，?？诳崭劬C保區(qū)的飛機維修企業(yè)，在 “零關(guān)稅” 政策的加持下，進口航材無需繳納關(guān)稅，大大降低了企業(yè)的采購成本。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這一政策大約可為航司節(jié)省 10% 至 15% 的維修成本 ，對境外航司而言，無疑具有巨大的吸引力。

自 2022 年投產(chǎn)以來，海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地成績斐然。數(shù)據(jù)是最有力的證明：累計完成超 2200 架次飛機維修、230 架次整機噴涂及 4.9 萬件航空零部件維修，服務(wù)全球 45 家航空企業(yè)。這些數(shù)字背后，是基地日益完善的維修體系與不斷提升的技術(shù)實力。目前，該基地已具備維修美國、歐盟、韓國、泰國等 10 多個國家和地區(qū)飛機的資質(zhì)，多個 “首單” 境外飛機維修業(yè)務(wù)相繼落地，進境維修飛機數(shù)量逐年攀升。從最初的單一維修項目，到如今涵蓋飛機整機維修、零部件維修、整機噴涂等全方位服務(wù)，基地正逐步構(gòu)建起一個完整的飛機維修產(chǎn)業(yè)鏈。

走進產(chǎn)業(yè)基地，現(xiàn)代化的維修設(shè)施映入眼簾?？偼顿Y達 16.17 億元，擁有 14.8 萬平方米的現(xiàn)代化維修設(shè)施，為飛機維修工作提供了堅實的硬件保障。寬敞明亮的維修車間內(nèi)，各類先進的維修設(shè)備有序擺放，專業(yè)的技術(shù)人員忙碌而專注。這里不僅匯聚了國內(nèi)頂尖的航空維修人才，還吸引了不少來自國際航空維修領(lǐng)域的資深專家，他們共同為全球航司的飛機保駕護航。

為了進一步拓展業(yè)務(wù)，提升國際競爭力，基地積極利用海南自貿(mào)港的政策紅利及發(fā)展機遇，持續(xù)擴展申請境外民航維修資質(zhì)。東南亞、東北亞、中東等地區(qū)，成為基地重點開拓的市場。通過與當?shù)睾娇展窘⒕o密合作關(guān)系，基地不斷擴大自身的服務(wù)范圍與影響力。例如，今年初，海航斯提斯與卡塔爾航空簽訂價值近 1 億元的 “大單”，開展未來 3 年的航空器噴漆業(yè)務(wù)，這一合作便是基地拓展中東市場的成功范例。

展望未來，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的不斷深入，?？谟型M一步鞏固其作為全球航司 “保養(yǎng)中心” 的地位。一方面，政策的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，將為飛機維修產(chǎn)業(yè)帶來更多的發(fā)展機遇。例如，?？谑新?lián)合?？诤ｊP(guān)、省商務(wù)廳等多部門，創(chuàng)新航空器維修免關(guān)稅服務(wù)新模式，優(yōu)化修理航空器貨物進出境、減免稅相關(guān)手續(xù)辦理及后續(xù)監(jiān)管措施，這將吸引更多優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)在?？诮⒅骰睾剿荆⒁院？跒橹c進一步拓展全球維修業(yè)務(wù)。

另一方面，隨著技術(shù)的不斷進步與人才的持續(xù)引進，基地的維修能力與服務(wù)水平將不斷提升，能夠更好地滿足全球航司日益多樣化的需求。或許在不久的將來，我們將看到更多來自世界各地的飛機，紛紛降落?？冢谶@片充滿活力的自貿(mào)港土地上，接受專業(yè)、高效的 “保養(yǎng)” 服務(wù)。