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全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)近期遭遇了一場(chǎng) “強(qiáng)震”，美國正式取消對(duì)中國商品的小額關(guān)稅豁免，疊加新一輪加征關(guān)稅措施，如同巨石投入平靜湖面，激起千層浪，引發(fā)市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)。這一政策調(diào)整，正以超乎想象的速度和廣度，重塑著全球物流版圖，讓整個(gè)行業(yè)繃緊了神經(jīng)。

全球空運(yùn)市場(chǎng) “跌跌不休”

根據(jù)權(quán)威的 TAC 指數(shù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，今年第 18 周（截至 5 月 4 日當(dāng)周），全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的頹勢(shì)盡顯。波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)周環(huán)比下跌 4.5%，同比降幅也達(dá)到了 5.7%，這一綜合性指標(biāo)的下滑，猶如晴雨表，預(yù)示著全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體活躍度的降低。從主要地區(qū)的出境航線來看，情況同樣不容樂觀。中國香港出境航線周環(huán)比下降 3.3%，同比更是下降 7.4%，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)如同自由落體般持續(xù)探底；中國上海出境航線也未能幸免，周環(huán)比跌幅為 2.4%，同比跌幅更是擴(kuò)大至 8.6%，凸顯出中國這一全球重要貿(mào)易樞紐在面對(duì)關(guān)稅沖擊時(shí)，航空貨運(yùn)出口所承受的巨大壓力。

在歐洲，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)受東南亞航線暴跌拖累，周環(huán)比跌幅高達(dá) 10.1%，同比降幅更是驚人，達(dá)到 26.8%。盡管通往中東的航線有所增加，但也只是杯水車薪，難以阻擋整體下滑的趨勢(shì)。法蘭克福出境航線相對(duì)而言表現(xiàn)稍好，周環(huán)比雖跌 5%，但同比卻微升 1.6%，在一片 “跌跌不休” 的市場(chǎng)環(huán)境中，這一抹微弱的增長顯得格外醒目。

中美歐 “三角關(guān)系” 攪動(dòng)市場(chǎng)風(fēng)云

中美航線：雙向承壓

中美航線作為全球航空貨運(yùn)的重要紐帶，在美國關(guān)稅政策調(diào)整后，正承受著雙向的巨大壓力。從中國對(duì)美出口運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，美國對(duì)中國商品加征關(guān)稅，使得中國出口企業(yè)成本大幅增加，貨物運(yùn)輸需求隨之減少。為了爭(zhēng)奪有限的貨源，航空公司不得不通過降價(jià)來吸引客戶，陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥沼。而美至中航線運(yùn)價(jià)雖逆勢(shì)微升，但同比仍處高位，美國商品進(jìn)入中國市場(chǎng)同樣面臨著關(guān)稅成本的增加，抑制了進(jìn)口需求，盡管運(yùn)價(jià)有所上升，但貿(mào)易量的下滑使得這一價(jià)格上漲缺乏可持續(xù)性。

中歐航線：意外回暖

與中美航線形成鮮明對(duì)比的是，中歐航線在中國至歐洲方向上出現(xiàn)了意外的回暖跡象，運(yùn)價(jià)周環(huán)比小幅回升。這一現(xiàn)象與中美航線走勢(shì)形成了明顯的 “剪刀差”。隨著美國關(guān)稅政策的實(shí)施，部分原本計(jì)劃出口美國的中國企業(yè)，開始將目光轉(zhuǎn)向歐洲市場(chǎng)，試圖尋找新的貿(mào)易增長點(diǎn)。這一市場(chǎng)轉(zhuǎn)移行為，帶動(dòng)了中歐航線航空貨運(yùn)需求的增加，從而推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的回升。

歐美航線：降溫明顯

歐美航線方面，隨著歐盟擬對(duì)美征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅，歐洲對(duì)美國的運(yùn)價(jià)下降。歐洲企業(yè)為了降低成本，減少了對(duì)美國市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸，轉(zhuǎn)而尋求其他市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這種市場(chǎng)行為的轉(zhuǎn)變，不僅導(dǎo)致歐美航線航空貨運(yùn)量的減少，也刺激了部分企業(yè)重新審視供應(yīng)鏈布局，促使其轉(zhuǎn)向中歐貿(mào)易，進(jìn)而為中歐貨運(yùn)航線帶來了潛在的發(fā)展機(jī)遇。

區(qū)域替代效應(yīng)顯著

在全球供應(yīng)鏈分流的大背景下，區(qū)域替代效應(yīng)愈發(fā)明顯。印度對(duì)美、越南 / 曼谷對(duì)歐運(yùn)價(jià)同步下降，顯示出全球供應(yīng)鏈正在加速調(diào)整布局。一些企業(yè)為了規(guī)避歐美關(guān)稅疊加帶來的成本增加，開始將生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移，以尋求更具成本效益的解決方案。與此同時(shí)，中東等航線逆勢(shì)增長，逐漸成為新興的物流中轉(zhuǎn)樞紐。中東地區(qū)憑借其優(yōu)越的地理位置和較為寬松的貿(mào)易政策，吸引了眾多物流企業(yè)在此設(shè)立中轉(zhuǎn)中心，以幫助貨主規(guī)避貿(mào)易壁壘，降低運(yùn)輸成本。

未來市場(chǎng)走向迷霧重重

此次美國小額豁免政策的取消，無疑給全球航空運(yùn)價(jià)帶來了巨大沖擊，未來市場(chǎng)走向充滿了不確定性。航空運(yùn)價(jià)下跌反映了市場(chǎng)對(duì)貿(mào)易量收縮的預(yù)期，但仍有兩大關(guān)鍵變量將深刻影響未來市場(chǎng)走向。一方面，政策博弈升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。

若歐盟正式對(duì)美加征關(guān)稅，跨大西洋航線必將遭受重創(chuàng)，可能出現(xiàn)更大跌幅，進(jìn)一步加劇全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)蕩。另一方面，季節(jié)性因素也將在未來市場(chǎng)中扮演重要角色。下半年通常是電商旺季，消費(fèi)需求的增長有望帶動(dòng)航空貨運(yùn)需求上升，但在當(dāng)前貿(mào)易政策不穩(wěn)定的大環(huán)境下，電商旺季能否有效對(duì)沖政策利空，目前還是未知數(shù)。

行業(yè)從業(yè)者如何破局

面對(duì)如此復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，廣大航空貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)者急需尋找破局之道。貨代企業(yè)可建立動(dòng)態(tài)定價(jià)模型，實(shí)時(shí)跟蹤市場(chǎng)變化和政策動(dòng)態(tài)，密切關(guān)注政策窗口期，靈活調(diào)整價(jià)格策略，以提高自身在市場(chǎng)波動(dòng)中的應(yīng)對(duì)能力。出口企業(yè)則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化調(diào)整市場(chǎng)布局策略，借助當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低點(diǎn)，合理優(yōu)化庫存布局。但需警惕貿(mào)易壁壘導(dǎo)致的隱性成本上升，避免因盲目追求低價(jià)而忽視潛在風(fēng)險(xiǎn)。

貨運(yùn)航司作為市場(chǎng)的核心參與者，需謹(jǐn)慎規(guī)避政策敏感帶，深入優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局。一方面，可通過深耕細(xì)分市場(chǎng)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升物流產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)自身在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，應(yīng)積極搶占東南亞、中東等新興增量市場(chǎng)，通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)建立聯(lián)盟，共享資源，加強(qiáng)協(xié)同合作，逐步構(gòu)建穩(wěn)固的航空物流生態(tài)體系。

全球物流業(yè)正經(jīng)歷 “政策市” 的嚴(yán)峻考驗(yàn)，在這場(chǎng)風(fēng)暴中，靈活性和前瞻性將成為企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。只有那些能夠敏銳捕捉市場(chǎng)變化、及時(shí)調(diào)整策略的企業(yè)，才能在波濤洶涌的市場(chǎng)中破浪前行，在全球物流版圖的重塑過程中搶占先機(jī)。