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在中美關(guān)稅大幅下調(diào)的利好消息刺激下，全球航運(yùn)市場(chǎng)迅速掀起波瀾。“到美線去搶貨”，已然成為當(dāng)下每家船公司內(nèi)心涌動(dòng)的第一沖動(dòng)！

短短幾天內(nèi)，航運(yùn)業(yè)呈現(xiàn)出一片繁忙的備戰(zhàn)景象。截至目前，已有多達(dá) 9 家船公司迅速采取行動(dòng)，或是推出全新航線，或是讓已停航的航線重新復(fù)航，亦或是增加臨時(shí)加班船。在這股熱潮中，一些此前在美線市場(chǎng)鮮少露面的新玩家也躍躍欲試，準(zhǔn)備分一杯羹。

高麗海運(yùn)（KMTC），這家專注于東南亞、中東印巴及俄羅斯國(guó)家的區(qū)域航運(yùn)公司，過去在美線市場(chǎng)幾乎難尋蹤跡。然而，在中美關(guān)稅下調(diào)的第 4 天，即 5 月 16 日，便果斷宣布新增美國(guó)航線服務(wù)。據(jù)其官方通知，KMTC 將于 2025 年 6 月 18 日正式推出美西航線，航線代碼為 APX。這一舉措彰顯了 KMTC 對(duì)市場(chǎng)機(jī)遇的敏銳捕捉，盡管此前在美線缺乏經(jīng)驗(yàn)，但仍毫不猶豫地加入這場(chǎng)美線市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

而作為市場(chǎng)嗅覺最為靈敏、反應(yīng)速度最快的船公司之一，ZIM 以星航運(yùn)也迅速調(diào)整策略。今年 4 月 22 日才宣布暫停的美西快線 ZX2，在市場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變后，快速宣布復(fù)航。根據(jù) ZIM 以星航運(yùn)公布的計(jì)劃，復(fù)航的美西快線 ZX2 在各港口的恢復(fù)開航時(shí)間安排如下：廈門 5 月 23 日，上海 5 月 27 日，寧波 5 月 29 日，此外鹽田還將加開一班加班船，于 5 月 22 日啟航。這一系列緊湊的安排，旨在盡快搶占市場(chǎng)份額，滿足可能激增的貨運(yùn)需求。

由 ONE、HMM 和陽明海運(yùn)組成的 Premier Alliance 聯(lián)盟，在這波美線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的加碼力度，成為目前在美線布局最為積極的幾家船公司之一。Premier Alliance 不僅新增加了 PS5 航線，同時(shí)對(duì) PS4 和 PS6 兩大航線進(jìn)行升級(jí)，三大航線均直指北美西海岸航線服務(wù)。通過這樣的航線布局優(yōu)化，Premier Alliance 試圖在美線市場(chǎng)中占據(jù)更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位，吸引更多的客戶和貨源。

在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)角逐中，赫伯羅特和萬海航運(yùn)則選擇較為低調(diào)的方式參與競(jìng)爭(zhēng)，在過去幾天里悄然推出了各自的美線加班船。萬海航運(yùn)將旗下原本服務(wù)中國(guó)印度 CI2 航線的 WAN HAI 516 輪，臨時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)船頭直奔美國(guó)西岸。其國(guó)內(nèi)啟運(yùn)港包括深圳蛇口、廈門、寧波和青島，美國(guó)掛靠長(zhǎng)灘和奧克蘭港。

赫伯羅特派出旗下運(yùn)力為 4890 標(biāo)箱的 DALLAS EXPRESS 輪作為美西加班船，深圳鹽田預(yù)計(jì)離港時(shí)間為 5 月 31 日，該輪將掛靠深圳和上海港，之后經(jīng)韓國(guó)釜山直掛美國(guó)洛杉磯港。這些臨時(shí)加班船的投入，反映出船公司們?cè)谟邢薜臅r(shí)間內(nèi)，想盡辦法增加運(yùn)力，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的出貨潮。

德翔海運(yùn) TSL 和森羅商船 SM Line，這兩家在美線市場(chǎng)隨著貨量起起伏伏、走走停停的船公司，也悄悄地公布了共艙的美線新船期。船期顯示，它們將掛靠寧波、上海和青島港，經(jīng)韓國(guó)釜山后去往美國(guó)長(zhǎng)灘港，掛靠長(zhǎng)灘 PierA 碼頭。

航線所搭配的船名為 TS TACOMA，航次為 2506E，寧波 ETA 時(shí)間為 5 月 18 日、上海 ETA 時(shí)間為 5 月 20 日、青島 ETA 時(shí)間為 5 月 22 日，預(yù)計(jì) 6 月 7 日達(dá)到美國(guó)長(zhǎng)灘港。這種共艙合作的方式，既能整合雙方的資源，提高運(yùn)營(yíng)效率，又能在一定程度上降低成本，增強(qiáng)在美線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著中美關(guān)稅的大幅降低，航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生快速變化。船公司們紛紛調(diào)整航線布局、增加運(yùn)力投入，試圖在這場(chǎng)可能到來的出貨潮中搶占先機(jī)。未來，美線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將愈發(fā)激烈，而這些船公司的舉措能否帶來預(yù)期的收益，還需時(shí)間的檢驗(yàn)。