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2025 年 7 月 8 日，交通運(yùn)輸部發(fā)布重磅通告，長(zhǎng)榮海運(yùn)、以星航運(yùn)這兩家國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸領(lǐng)域的巨頭，以及 10 家國(guó)際無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，因在運(yùn)價(jià)備案執(zhí)行方面存在嚴(yán)重違規(guī)行為，遭到嚴(yán)厲處罰。此消息一經(jīng)公布，猶如巨石投入平靜湖面，在航運(yùn)、外貿(mào)以及國(guó)際物流領(lǐng)域激起千層浪，引發(fā)各界廣泛關(guān)注與深度思考。

違規(guī)事實(shí)：揭開航運(yùn)市場(chǎng)的 “暗箱操作”

2024 年 7 月與 10 月，交通運(yùn)輸部在大連、天津、廈門口岸開展了針對(duì)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和國(guó)際無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)價(jià)備案執(zhí)行情況專項(xiàng)檢查。這一檢查猶如一把利劍，精準(zhǔn)指向市場(chǎng)中的違規(guī)操作，揭開了部分企業(yè)在運(yùn)價(jià)管理上的 “暗箱”。長(zhǎng)榮海運(yùn)與以星航運(yùn)赫然出現(xiàn)在違規(guī)名單之上，存在未履行運(yùn)價(jià)備案手續(xù)或?qū)嶋H執(zhí)行運(yùn)價(jià)與備案價(jià)格不一致等嚴(yán)重問(wèn)題。同時(shí)，碩達(dá)（上海）國(guó)際貨運(yùn)有限公司大連分公司、中集世聯(lián)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈有限公司大連分公司等 10 家國(guó)際無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者也因類似違規(guī)行為被查處。

從行業(yè)慣例來(lái)看，運(yùn)價(jià)備案是規(guī)范市場(chǎng)秩序、保障各方利益的重要手段。企業(yè)需按照規(guī)定將其擬定的運(yùn)價(jià)向相關(guān)部門備案，以確保市場(chǎng)價(jià)格透明、公平競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際執(zhí)行運(yùn)價(jià)與備案價(jià)格不一致，無(wú)疑破壞了這一規(guī)則，導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格信號(hào)混亂。例如在某條熱門航線上，備案運(yùn)價(jià)為每標(biāo)箱 2000 美元，而實(shí)際執(zhí)行運(yùn)價(jià)卻高達(dá) 2500 美元，漲幅達(dá) 25%。這種價(jià)格的大幅波動(dòng)與不透明，讓外貿(mào)企業(yè)在成本核算上陷入困境，增加了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

行業(yè)影響：牽一發(fā)而動(dòng)全身

航運(yùn)業(yè)作為全球貿(mào)易的 “大動(dòng)脈”，此次巨頭企業(yè)的受罰事件，影響范圍之廣超乎想象，猶如一場(chǎng)風(fēng)暴席卷整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

在航運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)部，這一處罰打破了原有的競(jìng)爭(zhēng)格局。長(zhǎng)榮海運(yùn)與以星航運(yùn)作為行業(yè)內(nèi)頗具影響力的企業(yè)，其市場(chǎng)份額可觀。因違規(guī)受罰，企業(yè)形象受損，客戶信任度下降，部分客戶可能會(huì)轉(zhuǎn)向其他合規(guī)經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)企業(yè)，市場(chǎng)份額面臨重新分配。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在 2024 年，長(zhǎng)榮海運(yùn)與以星航運(yùn)在全球集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)的綜合份額約為 10%。此次事件后，預(yù)計(jì)在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，其市場(chǎng)份額可能會(huì)下降 2 - 3 個(gè)百分點(diǎn)，而其他合規(guī)企業(yè)有望借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言，影響更是直接而深刻。運(yùn)價(jià)的不穩(wěn)定與不透明，使外貿(mào)企業(yè)在簽訂訂單時(shí)難以準(zhǔn)確預(yù)估物流成本。例如一家主營(yíng)電子產(chǎn)品出口的外貿(mào)企業(yè)，原本根據(jù)備案運(yùn)價(jià)核算的產(chǎn)品利潤(rùn)為 15%，但由于實(shí)際運(yùn)價(jià)上漲，利潤(rùn)空間被壓縮至 10%，甚至更低。這不僅降低了企業(yè)的盈利能力，還可能影響企業(yè)的接單積極性，對(duì)國(guó)際貿(mào)易的活躍度產(chǎn)生負(fù)面影響。據(jù)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)，約有 60% 的外貿(mào)企業(yè)表示，航運(yùn)運(yùn)價(jià)的不穩(wěn)定是當(dāng)前面臨的最大物流難題，嚴(yán)重制約了企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展。

國(guó)際物流領(lǐng)域同樣未能幸免。國(guó)際無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者在國(guó)際物流鏈條中扮演著重要角色，其違規(guī)行為導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈的不確定性增加。貨物運(yùn)輸時(shí)間可能因運(yùn)價(jià)問(wèn)題而延遲，物流成本的增加也會(huì)促使物流企業(yè)調(diào)整服務(wù)價(jià)格，進(jìn)一步影響整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)質(zhì)量。例如在一些跨境電商物流中，由于貨代企業(yè)的違規(guī)操作，貨物運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)了 3 - 5 天，這對(duì)于對(duì)時(shí)效性要求極高的跨境電商業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，可能導(dǎo)致客戶滿意度下降，甚至引發(fā)退貨潮。

市場(chǎng)反應(yīng)：恐慌與機(jī)遇并存

消息傳出后，航運(yùn)市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)。資本市場(chǎng)方面，長(zhǎng)榮海運(yùn)與以星航運(yùn)的股價(jià)在通告發(fā)布后的首個(gè)交易日大幅下跌。長(zhǎng)榮海運(yùn)股價(jià)開盤即跌 8%，最終收跌 6.5%；以星航運(yùn)股價(jià)跌幅更為明顯，達(dá)到 10%。這一股價(jià)波動(dòng)反映出投資者對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展前景的擔(dān)憂，市場(chǎng)信心受到嚴(yán)重打擊。

航運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)了波動(dòng)。部分航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了短暫的不穩(wěn)定，一些原本依賴長(zhǎng)榮海運(yùn)與以星航運(yùn)的客戶，為了確保運(yùn)輸需求，紛紛尋求其他航運(yùn)企業(yè)的服務(wù)，導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力供需關(guān)系短期內(nèi)失衡，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)波動(dòng)。在某些歐洲航線，運(yùn)價(jià)在一周內(nèi)上漲了 5% - 8%，而后隨著市場(chǎng)逐漸消化這一消息，運(yùn)價(jià)才趨于平穩(wěn)。

然而，危機(jī)之中也蘊(yùn)藏著機(jī)遇。一些一直以來(lái)合規(guī)經(jīng)營(yíng)的航運(yùn)企業(yè)與貨代公司，迎來(lái)了發(fā)展的新契機(jī)。它們憑借良好的信譽(yù)與穩(wěn)定的服務(wù)，吸引了因巨頭受罰而流失的客戶。例如某中型航運(yùn)企業(yè)，在事件發(fā)生后的一個(gè)月內(nèi)，新增客戶數(shù)量較以往增長(zhǎng)了 30%，業(yè)務(wù)量顯著提升。這些企業(yè)有望借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升行業(yè)地位，推動(dòng)整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)向更加規(guī)范、健康的方向發(fā)展。

監(jiān)管趨勢(shì)：加強(qiáng)管控，規(guī)范市場(chǎng)

交通運(yùn)輸部此次對(duì)違規(guī)企業(yè)的嚴(yán)厲處罰，釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：航運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管力度正在不斷加強(qiáng)，違規(guī)行為將受到堅(jiān)決打擊。近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易的發(fā)展，航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但同時(shí)也出現(xiàn)了一些擾亂市場(chǎng)秩序的行為。為了維護(hù)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，保障各方合法權(quán)益，監(jiān)管部門持續(xù)加大監(jiān)管力度。

從 2022 年開始，交通運(yùn)輸部就多次組織開展針對(duì)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的運(yùn)價(jià)備案執(zhí)行情況檢查。在 2022 年 10 月至 11 月的檢查中，就有 9 家國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和 8 家無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者因違規(guī)被行政處罰。此次對(duì)長(zhǎng)榮海運(yùn)、以星航運(yùn)等企業(yè)的處罰，是監(jiān)管行動(dòng)的延續(xù)與深化。

未來(lái)，監(jiān)管部門將進(jìn)一步完善監(jiān)管機(jī)制，加大對(duì)企業(yè)運(yùn)價(jià)備案執(zhí)行情況的檢查頻率與力度。同時(shí)，也將加強(qiáng)與其他相關(guān)部門的協(xié)作，形成監(jiān)管合力。對(duì)于企業(yè)而言，必須深刻認(rèn)識(shí)到合規(guī)經(jīng)營(yíng)的重要性，完善內(nèi)部的運(yùn)價(jià)備案工作體系和制度，責(zé)任到人，切實(shí)履行好運(yùn)價(jià)備案義務(wù)并執(zhí)行備案運(yùn)價(jià)。只有如此，才能在日益規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境中立足發(fā)展，避免因違規(guī)而遭受處罰，陷入經(jīng)營(yíng)困境。

長(zhǎng)榮海運(yùn)、以星航運(yùn)等企業(yè)因運(yùn)價(jià)違規(guī)受罰事件，是航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。它不僅揭示了當(dāng)前市場(chǎng)存在的問(wèn)題，也為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。在全球貿(mào)易格局不斷變化的背景下，航運(yùn)、外貿(mào)以及國(guó)際物流領(lǐng)域的從業(yè)者們，需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，積極適應(yīng)監(jiān)管要求，以規(guī)范經(jīng)營(yíng)為基石，共同推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。