航空貨運(yùn)下半年：分化中藏何懸念？
來(lái)自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-7-21
中美航線(xiàn) “失速” 的同時(shí)，越南、中國(guó)臺(tái)灣的航空貨運(yùn)量正在狂飆 —— 這究竟是短暫的替代效應(yīng)，還是全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)信號(hào)？
5 月數(shù)據(jù)顯示，跨太平洋航空貨運(yùn)量同比降 11%，中國(guó)對(duì)美空運(yùn)進(jìn)口銳減 20%，筆記本電腦等電子產(chǎn)品首當(dāng)其沖。而越南對(duì)美航空出口暴增 94%，中國(guó)臺(tái)灣增長(zhǎng) 69%，歐洲的鞋類(lèi)、醫(yī)藥產(chǎn)品也補(bǔ)上 2.5 萬(wàn)噸缺口。這種 “東邊不亮西邊亮” 的格局，讓行業(yè)陷入爭(zhēng)論：當(dāng)越南的耳機(jī)配件、臺(tái)灣的計(jì)算機(jī)零部件持續(xù)擠占中國(guó)商品的空運(yùn)份額，這種替代能撐多久？
運(yùn)力轉(zhuǎn)移更添迷霧?？缣窖髮掦w貨機(jī)運(yùn)力縮減 13%，亞洲 - 歐洲航線(xiàn)卻猛增 18%，直接導(dǎo)致中歐運(yùn)價(jià)降 12%，中美運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。但 Freightos 警示，全球運(yùn)力或已過(guò)剩，運(yùn)價(jià)下跌 7% 的背后，是電商貨量退潮后的供需失衡。
對(duì)企業(yè)而言，難題更具體：是跟著產(chǎn)能遷去越南，還是死守中國(guó)供應(yīng)鏈？轉(zhuǎn)道歐洲航線(xiàn)能省運(yùn)費(fèi)，卻要承擔(dān)更長(zhǎng)時(shí)效風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng) 8 月美國(guó)關(guān)稅最后期限臨近，這場(chǎng) “空運(yùn)遷徙” 會(huì)按下加速鍵，還是隨旺季到來(lái)回歸常態(tài)？
你覺(jué)得下半年航空貨運(yùn)會(huì)走向何方？企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊你的判斷。
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