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在全球經(jīng)濟(jì)格局持續(xù)調(diào)整的大背景下，航運(yùn)物流領(lǐng)域正經(jīng)歷著深刻變革，這些變化無(wú)疑對(duì)國(guó)際貨代市場(chǎng)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。從近期德迅集團(tuán)發(fā)布的 2025 年上半年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)中，我們便能管窺一二，進(jìn)而深入剖析未來(lái)國(guó)際貨代市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

航運(yùn)物流現(xiàn)狀：復(fù)雜波動(dòng)中的分化發(fā)展

2025 年上半年，德迅集團(tuán)海運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)業(yè)額 47.1 億瑞士法郎，同比增長(zhǎng) 16.1%，共處理集裝箱 214.0 萬(wàn) TEU，同比增長(zhǎng) 2%，且在亞洲到歐洲的航線上獲得了可觀市場(chǎng)份額 。然而，其息稅前利潤(rùn)（EBIT）卻達(dá)到 3.7 億瑞士法郎，同比減少 7.3% 。在空運(yùn)物流方面，德迅實(shí)現(xiàn)凈營(yíng)業(yè)額 36.5 億瑞士法郎，同比增長(zhǎng) 7.6%，空運(yùn)貨量總計(jì) 107.9 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 7%，EBIT 為 2.3 億瑞士法郎，同比增長(zhǎng) 9.5% 。這一數(shù)據(jù)表明，航運(yùn)物流市場(chǎng)在不同業(yè)務(wù)板塊呈現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)波動(dòng)劇烈。波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）在過(guò)去一年中波動(dòng)幅度超過(guò) 40%，反映出干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的不穩(wěn)定 。集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)同樣如此，受貿(mào)易局勢(shì)、運(yùn)力投放等因素影響，不同航線運(yùn)價(jià)漲跌互現(xiàn)。例如，中美航線運(yùn)價(jià)在關(guān)稅政策調(diào)整預(yù)期下，波動(dòng)頻繁，最高漲幅曾達(dá)到 35%，而后又因貿(mào)易量的階段性變化出現(xiàn)下滑 。這種運(yùn)價(jià)的大幅波動(dòng)，直接影響了航運(yùn)物流企業(yè)的成本與收益，也給國(guó)際貨代市場(chǎng)帶來(lái)了諸多不確定性。

對(duì)國(guó)際貨代市場(chǎng)的直接沖擊：成本與收益的雙重考驗(yàn)

成本端壓力驟增

國(guó)際貨代作為連接貨主與航運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，航運(yùn)成本的波動(dòng)直接傳導(dǎo)至貨代企業(yè)。當(dāng)航運(yùn)價(jià)格上漲時(shí)，貨代需要支付更高的運(yùn)費(fèi)來(lái)預(yù)訂艙位。以 2024 - 2025 年期間，亞歐航線集裝箱運(yùn)費(fèi)平均上漲 20% 為例，貨代企業(yè)為維持原有服務(wù)水平，不得不承擔(dān)這部分額外成本。若貨代企業(yè)無(wú)法及時(shí)將成本轉(zhuǎn)嫁給客戶，其利潤(rùn)空間將被嚴(yán)重壓縮。據(jù)行業(yè)調(diào)研，約 40% 的中小貨代企業(yè)在運(yùn)費(fèi)上漲周期中，毛利率下降超過(guò) 10% 。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的不確定性，貨代企業(yè)往往需要增加庫(kù)存（艙位預(yù)訂）以保障服務(wù)的穩(wěn)定性，這進(jìn)一步占用了資金，增加了資金成本。

收益面臨挑戰(zhàn)

一方面，盡管航運(yùn)成本上升，但由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，貨代企業(yè)難以將全部成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。在一些競(jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)，如東南亞至中國(guó)的貨代業(yè)務(wù)。

貨代企業(yè)為維持客戶關(guān)系，只能自行消化部分成本，導(dǎo)致單位業(yè)務(wù)收益下滑。另一方面，貿(mào)易量的不穩(wěn)定也影響了貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)量。當(dāng)貿(mào)易量因關(guān)稅、地緣政治等因素下降時(shí)，貨代企業(yè)的訂單量隨之減少。例如，在部分貿(mào)易摩擦加劇的時(shí)期，某些貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)量同比下降了 15% - 20% ，整體收益受到嚴(yán)重沖擊。

貨代市場(chǎng)格局重塑：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者淘汰

頭部貨代的擴(kuò)張機(jī)遇

像德迅這樣的頭部國(guó)際貨代企業(yè)，憑借其龐大的全球網(wǎng)絡(luò)、雄厚的資金實(shí)力和強(qiáng)大的客戶資源，在市場(chǎng)波動(dòng)中展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性。在 2025 年上半年，德迅通過(guò)在亞洲至歐洲航線的市場(chǎng)份額擴(kuò)張，部分抵消了美國(guó)進(jìn)出口量下降的影響 。頭部企業(yè)能夠利用自身優(yōu)勢(shì)，與航運(yùn)企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，鎖定相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)價(jià)和艙位資源。例如，全球前五大貨代企業(yè)中，有三家與主要航運(yùn)聯(lián)盟達(dá)成了戰(zhàn)略合作，確保在運(yùn)力緊張時(shí)優(yōu)先獲得艙位，在運(yùn)價(jià)談判中也更具優(yōu)勢(shì)。這種資源整合能力使得頭部貨代企業(yè)能夠在市場(chǎng)波動(dòng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)，全球前十大貨代企業(yè)的市場(chǎng)集中度將從目前的 40% 提升至 45% - 50% 。

中小貨代的生存困境

相比之下，眾多中小貨代企業(yè)由于規(guī)模小、資金有限、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，在航運(yùn)市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)中面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中小貨代企業(yè)往往缺乏與航運(yùn)企業(yè)直接談判的話語(yǔ)權(quán)，難以獲得優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)和穩(wěn)定的艙位保障。在成本上升、業(yè)務(wù)量減少的雙重?cái)D壓下，部分中小貨代企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024 年全球范圍內(nèi)約有 10% - 15% 的中小貨代企業(yè)倒閉或被收購(gòu) 。那些無(wú)法及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)模式、拓展客戶群體、提升服務(wù)質(zhì)量的中小貨代企業(yè)，將逐漸被市場(chǎng)淘汰。

貨代業(yè)務(wù)模式變革：數(shù)字化與多元化成關(guān)鍵

數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速

為應(yīng)對(duì)航運(yùn)物流市場(chǎng)的復(fù)雜變化，國(guó)際貨代企業(yè)紛紛加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐。通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)，貨代企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)、優(yōu)化物流方案、提高運(yùn)營(yíng)效率。例如，一些領(lǐng)先的貨代企業(yè)引入大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，根據(jù)歷史訂單數(shù)據(jù)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)客戶需求，提前預(yù)訂艙位，降低運(yùn)營(yíng)成本。數(shù)字化還使得貨代企業(yè)能夠與客戶實(shí)現(xiàn)更高效的溝通與協(xié)作，提升客戶體驗(yàn)。預(yù)計(jì)到 2026 年，全球 70% 以上的國(guó)際貨代企業(yè)將實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)將成為貨代企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一 。

多元化服務(wù)拓展

傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)主要集中在訂艙、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸安排等環(huán)節(jié)。但在航運(yùn)市場(chǎng)變化的倒逼下，貨代企業(yè)開(kāi)始向多元化服務(wù)方向拓展。一方面，貨代企業(yè)向上游延伸，提供供應(yīng)鏈咨詢、采購(gòu)物流等服務(wù)；向下游拓展，涉足倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)，打造一站式供應(yīng)鏈解決方案。例如，部分貨代企業(yè)為電子制造企業(yè)提供從原材料采購(gòu)到成品配送的全鏈條物流服務(wù)，通過(guò)整合資源，提高服務(wù)附加值，增加客戶粘性。另一方面，貨代企業(yè)積極拓展新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如冷鏈物流、電商物流等。隨著全球電商市場(chǎng)的快速發(fā)展，電商物流需求激增，一些貨代企業(yè)抓住機(jī)遇，專門成立電商物流部門，為跨境電商企業(yè)提供定制化物流服務(wù)，開(kāi)辟了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

航運(yùn)物流領(lǐng)域的深刻變革正全方位重塑國(guó)際貨代市場(chǎng)。未來(lái)，國(guó)際貨代市場(chǎng)將在成本壓力、市場(chǎng)格局調(diào)整、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新等多重因素的交織影響下持續(xù)演變。那些能夠順應(yīng)市場(chǎng)變化，積極進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型、拓展多元化服務(wù)的貨代企業(yè)，將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出；而固步自封的企業(yè)則可能被市場(chǎng)淘汰。國(guó)際貨代企業(yè)需要密切關(guān)注航運(yùn)物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。