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在復(fù)雜多變的全球貿(mào)易環(huán)境下，航空貨運(yùn)行業(yè)正以強(qiáng)勁的韌性突破挑戰(zhàn)。2025 年第 35 周，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)亮點(diǎn)紛呈，五條新貨運(yùn)航線集中開(kāi)通，為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)注入新活力；國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)憑借戰(zhàn)略調(diào)整實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，全球運(yùn)力布局與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步加速，行業(yè)整體呈現(xiàn) “需求穩(wěn)、運(yùn)力優(yōu)、盈利分化、創(chuàng)新頻” 的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

航線網(wǎng)絡(luò)加密：多主體發(fā)力，織密全球貨運(yùn)通道

本周，國(guó)內(nèi)外航司與機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)力，五條新貨運(yùn)航線的開(kāi)通成為行業(yè)焦點(diǎn)，進(jìn)一步完善了區(qū)域間的物流銜接。

國(guó)內(nèi)航司方面，山東航空開(kāi)通濟(jì)南 - 曼谷航線，以濟(jì)南、青島為核心支點(diǎn)的 “黃金三角” 國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)正式成型，目前已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng) 9 條國(guó)際航線，為華東與東南亞的貿(mào)易往來(lái)搭建高效空中通道；天津貨航新增貴陽(yáng) - 德里航線，每周 4 班的頻次精準(zhǔn)對(duì)接跨境電商與高附加值貨物運(yùn)輸需求，助力西南地區(qū)與南亞市場(chǎng)的貿(mào)易聯(lián)動(dòng)；順豐航空首開(kāi)珠海 - 河內(nèi)貨運(yùn)航線，填補(bǔ)了珠江西岸至越南河內(nèi)的貨運(yùn)航線空白，為粵港澳大灣區(qū)與東南亞的產(chǎn)業(yè)協(xié)作提供物流支撐。

國(guó)際機(jī)場(chǎng)層面，馬斯特里赫特機(jī)場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，前七個(gè)月貨運(yùn)量同比增長(zhǎng) 15%，同時(shí)新增兩條重要貨運(yùn)航線 —— 土耳其貨運(yùn)每周 2 班的 B777 航線、中亞航空每周 2 班的 B767 航線，進(jìn)一步鞏固了其作為歐洲中部貨運(yùn)樞紐的地位，強(qiáng)化了亞歐之間的貨運(yùn)聯(lián)系。

頭部企業(yè)業(yè)績(jī)：國(guó)貨航高增與東航物流穩(wěn)進(jìn)，盈利路徑各有側(cè)重

國(guó)內(nèi)兩大航空物流龍頭企業(yè)半年報(bào)數(shù)據(jù)出爐，雖盈利表現(xiàn)存在分化，但均通過(guò)業(yè)務(wù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，為行業(yè)發(fā)展提供了 “中國(guó)樣本”。

國(guó)貨航：三業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)力，凈利潤(rùn)激增 86.22%

8 月 27 日，國(guó)貨航發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高：營(yíng)業(yè)總收入 109.35 億元，同比增長(zhǎng) 21.92%；凈利潤(rùn) 12.40 億元，同比大幅增長(zhǎng) 86.22%；貨郵運(yùn)輸量 90.21 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 24.79%。這份亮眼成績(jī)的背后，是三大業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同突破：

• 航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)：收入同比增長(zhǎng) 16.51%，毛利率提升 3.91 個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、燃油成本下降以及新運(yùn)力的高效投放，讓貨運(yùn)業(yè)務(wù)的盈利能力顯著增強(qiáng)，成為營(yíng)收增長(zhǎng)的核心支柱；
• 航空貨站業(yè)務(wù)：收入同比增長(zhǎng) 2.15%，毛利率提升 2.10 個(gè)百分點(diǎn)。貨站平臺(tái)化轉(zhuǎn)型成效顯現(xiàn)，吞吐量的擴(kuò)大進(jìn)一步攤薄運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)業(yè)務(wù)盈利穩(wěn)步提升；
• 綜合物流業(yè)務(wù)：收入同比激增 53.78%，毛利率提升 5.02 個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)深化與跨境電商平臺(tái)的合作，拓展航空物流價(jià)值鏈，從 “單一運(yùn)輸” 向 “綜合服務(wù)” 轉(zhuǎn)型，打開(kāi)了新的增長(zhǎng)空間。

東航物流：業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，凈利潤(rùn)微增 0.90%

相較于國(guó)貨航的高增長(zhǎng)，東航物流上半年業(yè)績(jī)更趨穩(wěn)?。籂I(yíng)業(yè)收入 112.56 億元，同比微降 0.26%；凈利潤(rùn) 12.89 億元，同比增長(zhǎng) 0.90%。業(yè)績(jī)的穩(wěn)定得益于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，三大板塊呈現(xiàn) “一增一穩(wěn)一調(diào)” 的特點(diǎn)：

• 航空速運(yùn)業(yè)務(wù)：收入 47.02 億元，同比增長(zhǎng) 8.52%，業(yè)務(wù)占比提升至 41.83%，成為拉動(dòng)業(yè)績(jī)的關(guān)鍵力量，凸顯了核心運(yùn)輸業(yè)務(wù)的韌性；
• 地面綜合服務(wù)業(yè)務(wù)：收入 12.87 億元，同比增長(zhǎng) 5.38%，占比 11.45%，地面服務(wù)的穩(wěn)定性為整體業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)支撐；
• 綜合物流解決方案業(yè)務(wù)：收入 52.52 億元，同比下降 8.29%，占比 46.72%。業(yè)務(wù)的短期調(diào)整是企業(yè)主動(dòng)優(yōu)化服務(wù)結(jié)構(gòu)、聚焦高盈利領(lǐng)域的戰(zhàn)略選擇，為長(zhǎng)期發(fā)展蓄力。

全球市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：亞太需求領(lǐng)跑，運(yùn)力與服務(wù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)

全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn) “區(qū)域分化、創(chuàng)新活躍” 的態(tài)勢(shì)，亞太地區(qū)成為需求增長(zhǎng)的核心引擎，運(yùn)力合作與服務(wù)創(chuàng)新則為行業(yè)注入新動(dòng)能。

亞太需求強(qiáng)勁，關(guān)稅政策成關(guān)鍵變量

亞太航協(xié)（AAPA）數(shù)據(jù)顯示，7 月亞太地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)需求（貨運(yùn)噸公里）同比增長(zhǎng) 8.6%，前七個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng) 6.5%，增速遠(yuǎn)超全球平均水平。需求增長(zhǎng)主要源于三大因素：一是美國(guó)關(guān)稅政策落地前，企業(yè)提前釋放出口需求，帶動(dòng)貨運(yùn)量激增；二是全球供應(yīng)鏈重構(gòu)，企業(yè)加速物流路徑多元化布局，亞太地區(qū)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯；三是燃油成本同比下降 15%，疊加美元走弱，有效緩解了航司的成本壓力，為需求釋放創(chuàng)造了條件。不過(guò)，需警惕關(guān)稅政策正式落地后，短期需求可能面臨的承壓風(fēng)險(xiǎn)，但成本端的優(yōu)化仍將為行業(yè)提供支撐。

運(yùn)力合作深化，機(jī)型升級(jí)加速

全球航司與物流企業(yè)的運(yùn)力合作日益緊密，寬體貨機(jī)成為布局國(guó)際市場(chǎng)的 “核心武器”：

• DSV 與阿特拉斯航空達(dá)成合作，租用 B777-200F 貨機(jī)，重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)亨茨維爾 - 盧森堡航線，覆蓋亞、歐、美三大市場(chǎng)，提升跨洲際貨運(yùn)效率；
• 阿特拉斯航空與阿提哈德貨運(yùn)簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，共同運(yùn)營(yíng) B777 貨機(jī)，并新增香港 - 阿布扎比 - 馬德里航線，助力阿提哈德貨運(yùn)機(jī)隊(duì)擴(kuò)張（未來(lái)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá) 13 架貨機(jī)）；
• 大韓航空宣布訂購(gòu) 8 架波音 777-8F 貨機(jī)，預(yù)計(jì) 2028 年交付，正式加入新一代寬體貨機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)行列，為全球運(yùn)力升級(jí)再添動(dòng)力。

創(chuàng)新服務(wù)涌現(xiàn)，供應(yīng)鏈金融破局

在需求增長(zhǎng)的同時(shí)，行業(yè)服務(wù)創(chuàng)新也在持續(xù)推進(jìn)。飛協(xié)博（Flexport）與貝萊德聯(lián)合推出 2.5 億美元供應(yīng)鏈金融方案，有效緩解企業(yè)在關(guān)稅繳納與現(xiàn)金流管理方面的壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自 2017 年以來(lái)，F(xiàn)lexport 資本已累計(jì)提供超 20 億美元融資，年均增長(zhǎng)率達(dá) 71%，為中小物流企業(yè)的發(fā)展提供了重要資金支持，也推動(dòng)了航空貨運(yùn)行業(yè)的生態(tài)完善。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：樞紐擴(kuò)容與效率提升并行，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施是航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的 “基石”，本周?chē)?guó)內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的樞紐建設(shè)與效率優(yōu)化成果顯著，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)全球化提供了有力支撐。

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力持續(xù)擴(kuò)容

• 深圳機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)正式開(kāi)工，建成后年保障能力將超 180 萬(wàn)噸，進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)在高端制造與跨境電商物流領(lǐng)域的樞紐地位；
• 珠海機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)口岸啟用，首航航線即為順豐航空開(kāi)通的珠海 - 河內(nèi)航線，此舉將粵西地區(qū)的國(guó)際物流時(shí)間縮短 2 小時(shí)，物流成本降低 10%；
• 圓通 “東方天地港”—— 嘉興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐竣工，國(guó)際貨站面積超 14 萬(wàn)平方米，將大幅提升長(zhǎng)三角地區(qū)的跨境通關(guān)效率，助力長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈一體化。

運(yùn)營(yíng)效率再創(chuàng)新高

• 鄭州機(jī)場(chǎng) 8 月 16 日單日全貨機(jī)起降達(dá) 92 架次，腹艙貨量突破 10 萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷史新高，彰顯了其作為中部地區(qū)航空貨運(yùn)樞紐的強(qiáng)勁實(shí)力；
• 天津口岸推出空運(yùn)快件 “直通模式”，通關(guān)時(shí)間壓縮至 24 小時(shí)，物流成本降低 15%，為跨境電商快件運(yùn)輸提供了 “天津速度”；
• 貴州機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨運(yùn)量突破 1 萬(wàn)噸，已開(kāi)通 7 條全貨機(jī)航線覆蓋亞歐，西南地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)通道進(jìn)一步完善。

行業(yè)盛會(huì)預(yù)告：聚焦創(chuàng)新與韌性，共探航空貨運(yùn)新格局

為推動(dòng)行業(yè)交流與合作，“航空貨運(yùn)物流發(fā)展（中國(guó)）論壇 2025” 將于 2025 年 9 月 18-19 日在上海浦東華美達(dá)大酒店舉辦。本屆論壇以 “創(chuàng)新?韌性?可持續(xù) —— 共塑航空貨運(yùn)新格局” 為主題，匯聚全球 200 + 行業(yè)領(lǐng)袖，涵蓋國(guó)際航司、頂尖貨代、樞紐機(jī)場(chǎng)、科技企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域。論壇設(shè)置九大前沿議題，包括地緣政治對(duì)行業(yè)的影響、ESG 實(shí)踐、跨境電商物流、新興市場(chǎng)開(kāi)拓、AI 賦能物流、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸?shù)龋瑢閰?huì)者提供鏈接?xùn)|南亞、中東、歐美市場(chǎng)關(guān)鍵人脈的機(jī)會(huì)，助力企業(yè)洞察趨勢(shì)、孵化合作。目前，京東貨航、DHL、阿提哈德貨運(yùn)、全日空、泰亞航等領(lǐng)軍企業(yè)已確認(rèn)參會(huì)，行業(yè)人士可通過(guò)掃碼報(bào)名鎖定席位。

總結(jié)與展望：韌性中尋機(jī)遇，變革中謀發(fā)展

回顧第 35 周航空貨運(yùn)市場(chǎng)，四大特征尤為顯著：一是盈利分化明顯，國(guó)貨航憑借業(yè)務(wù)協(xié)同與成本管控實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，東航物流通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整維持穩(wěn)健盈利；二是需求韌性較強(qiáng)，亞太地區(qū)受益于關(guān)稅前備貨與物流重構(gòu)，成為全球需求增長(zhǎng)的核心；三是運(yùn)力布局向高效化傾斜，B777 等寬體貨機(jī)成為企業(yè)拓展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的核心工具；四是樞紐建設(shè)加速，珠海、深圳、嘉興等地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)全球化提供了有力支撐。

展望未來(lái)，盡管美國(guó)關(guān)稅政策可能對(duì)短期需求產(chǎn)生擾動(dòng)，但電商物流的持續(xù)增長(zhǎng)、高附加值貨物運(yùn)輸需求的提升以及亞太市場(chǎng)的潛力，仍將為航空貨運(yùn)業(yè)提供長(zhǎng)期增長(zhǎng)動(dòng)力。對(duì)于企業(yè)而言，需聚焦三大方向：一是優(yōu)化運(yùn)力效率，通過(guò)機(jī)型升級(jí)與航線調(diào)整提升運(yùn)輸效能；二是強(qiáng)化成本管控，在燃油、人力等成本端持續(xù)挖潛；三是延伸價(jià)值鏈，從單一運(yùn)輸向綜合物流解決方案轉(zhuǎn)型。唯有如此，才能在市場(chǎng)波動(dòng)中站穩(wěn)腳跟，捕捉行業(yè)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)向更具韌性、更可持續(xù)的方向發(fā)展。