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9 月 5 日，全球航運(yùn)巨頭馬士基正式發(fā)布公告，旗下服務(wù)于亞洲 - 歐洲 AE5 航線的 19076 標(biāo)箱集裝箱船 “MARIE MAERSK” 輪（IMO 編號：9619933），在經(jīng)歷 8 月中旬的火災(zāi)事故后，經(jīng)評估已正式進(jìn)入共同海損狀態(tài)。此舉不僅影響該輪所載貨物的后續(xù)處置流程，其共艙伙伴赫伯羅特也同步跟進(jìn)共同海損宣布，將對亞洲 - 歐洲航線的貨物流轉(zhuǎn)產(chǎn)生連鎖影響。

火災(zāi)事故回溯：西非海域突發(fā)火情，船舶緊急轉(zhuǎn)向

時(shí)間回到 8 月 13 日，“MARIE MAERSK” 輪正執(zhí)行從荷蘭鹿特丹港至馬來西亞丹戎帕拉帕斯港的航次任務(wù)（航次代碼：530E），航行至西非海岸附近海域時(shí)，船員突然發(fā)現(xiàn)船上集裝箱冒煙，火情隨即發(fā)生。為盡快獲取陸地支援，船舶緊急調(diào)整航線，轉(zhuǎn)向利比里亞海岸附近海域，初步控制火勢蔓延風(fēng)險(xiǎn)。

公開資料顯示，“MARIE MAERSK” 輪建造于 2013 年，是馬士基旗下運(yùn)力超 1.9 萬標(biāo)箱的大型全集裝箱船，長期服務(wù)于由馬士基與赫伯羅特聯(lián)營的 “雙子星聯(lián)盟” 亞洲 - 歐洲 AE5 航線。該航線作為連接亞歐貿(mào)易的重要通道，航線往返覆蓋多個(gè)關(guān)鍵港口：東行航線（Rotation E）依次掛靠倫敦蓋特威克港、不來梅哈芬港、漢堡港、鹿特丹港、丹戎帕拉帕斯港、青島港、深圳鹽田港；西行航線（Rotation W）則從青島港出發(fā)，經(jīng)深圳鹽田港、丹戎帕拉帕斯港，再抵達(dá)歐洲的倫敦蓋特威克港、不來梅哈芬港等港口，此次事故船舶事發(fā)前正處于東行航段。

共同海損落地：貨主需繳擔(dān)保金方可提貨，共艙方同步跟進(jìn)

根據(jù)馬士基最新公告，“MARIE MAERSK” 輪將按計(jì)劃前往馬來西亞丹戎帕拉帕斯港，預(yù)計(jì) 9 月 13 日抵達(dá)。但此次共同海損狀態(tài)的宣布，對貨主提出了明確的提貨前提 ——所有貨主需先提供共同海損擔(dān)保金，否則船上無論目的地是丹戎帕拉帕斯港，還是后續(xù)需轉(zhuǎn)運(yùn)至其他目的港的貨物，均無法正常放行。這意味著，貨主若想提取貨物，需先與馬士基或其指定的理賠機(jī)構(gòu)對接，完成共同海損擔(dān)保金的繳納流程，后續(xù)再根據(jù)共同海損理算結(jié)果，確定各方應(yīng)承擔(dān)的損失分?jǐn)偙壤?/span>

值得注意的是，作為 “MARIE MAERSK” 輪的共艙船公司，赫伯羅特已同步發(fā)布聲明，將對該輪上屬于自身承運(yùn)的貨物，同樣宣布進(jìn)入共同海損狀態(tài)，執(zhí)行與馬士基一致的提貨擔(dān)保要求。這一同步動作源于共艙航線的運(yùn)營規(guī)則，即共艙方需共同承擔(dān)航線風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，確保貨物處置流程的一致性，避免因不同船公司規(guī)則差異導(dǎo)致貨物流轉(zhuǎn)混亂。

對于不熟悉 “共同海損” 概念的貨主而言，這一狀態(tài)意味著在船舶、貨物遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為保全整體利益而采取合理措施所產(chǎn)生的損失與費(fèi)用，需由船方與所有貨主按各自貨物價(jià)值比例共同分?jǐn)偂４舜?“MARIE MAERSK” 輪因火災(zāi)產(chǎn)生的滅火處置、船舶維修、滯期等相關(guān)費(fèi)用，后續(xù)將通過共同海損理算確定分?jǐn)偨痤~，貨主繳納的擔(dān)保金將用于覆蓋可能產(chǎn)生的分?jǐn)傌?zé)任。

國內(nèi)貨主需重點(diǎn)關(guān)注：青島、深圳港貨源受直接影響

從 “MARIE MAERSK” 輪的航線掛靠記錄來看，該輪在國內(nèi)長期掛靠青島港與深圳鹽田港。據(jù)馬士基港口作業(yè)數(shù)據(jù)，今年 6 月該輪曾兩次在國內(nèi)港口完成裝卸作業(yè)：6 月 9 日抵達(dá)青島前灣集裝箱碼頭，6 月 11 日離港；6 月 13 日抵達(dá)深圳鹽田國際集裝箱碼頭，6 月 15 日離港。此次事故船舶所載貨物中，包含大量從青島、深圳港出運(yùn)，目的地為歐洲或東南亞的貨物，涉及家電、電子產(chǎn)品、紡織服裝等多個(gè)品類。

對此，業(yè)內(nèi)人士提醒相關(guān)貨主：需第一時(shí)間聯(lián)系馬士基或其貨運(yùn)代理，核實(shí)自身貨物在 “MARIE MAERSK” 輪上的裝載情況（如集裝箱號、提單號）；盡快準(zhǔn)備共同海損擔(dān)保金所需的文件材料，包括貨物價(jià)值證明、提單副本等，避免因流程延誤影響提貨時(shí)效；同時(shí)關(guān)注丹戎帕拉帕斯港的港口作業(yè)動態(tài)，以及后續(xù)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的銜接安排，若存在貨物緊急交付需求，可與船公司協(xié)商是否有替代運(yùn)輸方案。

目前，馬士基已在官方渠道開通 “MARIE MAERSK” 輪共同海損專項(xiàng)咨詢通道，貨主可通過官網(wǎng)、客服熱線或?qū)倏蛻艚?jīng)理獲取理算機(jī)構(gòu)聯(lián)系方式及擔(dān)保金繳納指引。后續(xù)隨著船舶抵達(dá)丹戎帕拉帕斯港，共同海損理算工作將逐步啟動，貨主需持續(xù)跟進(jìn)理算進(jìn)展，確保自身權(quán)益得到保障。此次事件也再次提醒外貿(mào)企業(yè)與貨主，在選擇海運(yùn)服務(wù)時(shí)，需關(guān)注船舶安全運(yùn)營記錄，并通過投保貨運(yùn)險(xiǎn)等方式，降低因意外事故導(dǎo)致的財(cái)產(chǎn)損失風(fēng)險(xiǎn)。