美國(guó)關(guān)稅重創(chuàng)中國(guó)進(jìn)口，全球集裝箱量逆勢(shì)增長(zhǎng)顯韌性
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-10-23
特朗普政府對(duì)華關(guān)稅政策正在引發(fā)全球供應(yīng)鏈的深層重構(gòu)。PIERS數(shù)據(jù)顯示，2023年4-9月美國(guó)自華進(jìn)口量同比驟降15%，流失87.5萬TEU貨量，相當(dāng)于每三個(gè)抵美集裝箱就有一個(gè)來自中國(guó)，而去年該比例為40%。這種結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變催生了新的貿(mào)易走廊——越南對(duì)美出口激增26%，東盟國(guó)家集體受益，印度、泰國(guó)等新興制造中心正在蠶食中國(guó)市場(chǎng)份額。更具啟示性的是全球航運(yùn)的韌性表現(xiàn)。Container Trade Statistics指出，同期全球箱量逆勢(shì)增長(zhǎng)4.1%，印證歐洲、拉美等市場(chǎng)的補(bǔ)位能力。中國(guó)制造業(yè)PMI持續(xù)走強(qiáng)，表明產(chǎn)能正轉(zhuǎn)向非美市場(chǎng)，長(zhǎng)榮海運(yùn)已調(diào)整戰(zhàn)略，將12,000TEU大船投入亞-南美西海岸航線。CMA CGM更豪擲200億美元加碼美國(guó)基建，證明航運(yùn)巨頭正以"全球布局+區(qū)域深耕"應(yīng)對(duì)貿(mào)易碎片化。這場(chǎng)關(guān)稅風(fēng)暴最深遠(yuǎn)的影響，是加速了"中國(guó)+1"供應(yīng)鏈戰(zhàn)略落地。當(dāng)墨西哥工廠接收更多中國(guó)半成品、越南港口吞吐量創(chuàng)紀(jì)錄時(shí)，全球貿(mào)易版圖已不可逆地走向多極化。未來五年，那些能靈活調(diào)配運(yùn)力、布局新興市場(chǎng)的船公司，將收割這場(chǎng)供應(yīng)鏈遷徙的紅利。
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