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在剛剛過去的2024年第38周（9月16日至22日），全國機(jī)場貨運(yùn)航班量Top20榜單揭曉，數(shù)據(jù)顯示受中秋節(jié)小長假的影響，各大機(jī)場的貨運(yùn)航班量普遍出現(xiàn)下滑，但這一短期波動并未改變整體競爭格局的基本面貌。

榜首穩(wěn)固，浦東持續(xù)領(lǐng)跑

上海浦東國際機(jī)場以840班的周貨運(yùn)航班量穩(wěn)居榜首，盡管環(huán)比減少了27班，但其在貨運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固。這一成績不僅彰顯了上海作為國際航空樞紐的強(qiáng)大實(shí)力，也反映了其貨運(yùn)業(yè)務(wù)在應(yīng)對節(jié)假日挑戰(zhàn)時的韌性。

深圳寶安、鄂州花湖降幅顯著

深圳寶安機(jī)場和鄂州花湖機(jī)場分別位列第二、第三，但兩者均遭遇了較大幅度的環(huán)比下滑，尤其是鄂州花湖機(jī)場，環(huán)比減少了149班，成為降幅最大的機(jī)場之一。這表明，盡管這些機(jī)場在貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展迅速，但在面對節(jié)假日等特殊時期時，仍需進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)營策略以應(yīng)對需求波動。

排名微調(diào)，競爭格局穩(wěn)定

盡管部分機(jī)場的排名出現(xiàn)了微調(diào)，但Top5的機(jī)場名單并未發(fā)生改變，顯示出我國主要貨運(yùn)機(jī)場的競爭格局相對穩(wěn)定。南京祿口機(jī)場憑借284班的周貨運(yùn)航班量上升至第六位，而杭州蕭山機(jī)場則因降幅較大而滑落至第七位，這種微妙的變化反映了各機(jī)場在應(yīng)對市場變化時的不同表現(xiàn)。

航班總量大幅下降，中秋效應(yīng)顯現(xiàn)

本周Top20機(jī)場的貨運(yùn)航班總量達(dá)到了5043班，較上周減少了881班，降幅達(dá)14.87%。日均航班量也相應(yīng)下降至720班/天，減少了126班/天，下降幅度為14.30%。這一數(shù)據(jù)清晰地展示了中秋節(jié)小長假對貨運(yùn)航班量的直接影響，假期期間物流需求減弱，導(dǎo)致航班量相應(yīng)下滑。

跌幅與反彈預(yù)期并存

從航班量變化來看，本周所有上榜機(jī)場均遭遇了不同程度的下滑，與上周的全面增長形成鮮明對比。特別是鄂州花湖、杭州蕭山和深圳寶安等機(jī)場的降幅較大，而溫州龍灣、廈門高崎和昆明長水等機(jī)場則相對抗跌，僅出現(xiàn)小幅下滑。值得注意的是，上海浦東機(jī)場雖然也面臨下降壓力，但其降幅最小（-3.11%），且若剔除臺風(fēng)影響，其貨運(yùn)航班量甚至可能實(shí)現(xiàn)增長，顯示出其強(qiáng)大的運(yùn)營能力和市場適應(yīng)能力。

節(jié)前展望：反彈預(yù)期強(qiáng)烈

隨著十一國慶長假的臨近，市場普遍預(yù)期節(jié)前出貨量將有所增加，為貨運(yùn)航班量帶來一定的反彈動力。各機(jī)場和航空公司有望通過優(yōu)化航線布局、提升運(yùn)營效率等措施，積極應(yīng)對即將到來的物流高峰，為全年貨運(yùn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綜上所述，2024年第38周全國機(jī)場貨運(yùn)航班量Top20榜單的出爐，不僅反映了中秋節(jié)小長假對貨運(yùn)市場的短期影響，也預(yù)示著隨著國慶長假的臨近，貨運(yùn)市場有望迎來新的增長機(jī)遇。