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物流行業(yè)格局之變，巨頭競爭與新挑戰(zhàn)

2024 年，物流行業(yè)呈現(xiàn)出重大變革。長期以來分散的物流業(yè)，如今正見證著大型企業(yè)的迅速崛起與擴張。丹麥公司 DSV 以 143 億歐元成功收購德國國有競爭對手 DB Schenker，此舉深刻影響著全球五大貨運代理公司的排名格局。

預(yù)計明年，DSV 將完成此次收購，從而在收入方面躍居榜首，這使得原本占據(jù)首位的瑞士 Kuehne+Nagel 降至第二，目前第二的 DHL 退居第三。Kuehne+Nagel 和 DSV 即將發(fā)布的季度報告?zhèn)涫懿毮?，將揭示兩大集團財務(wù)實力與當(dāng)前貨運市場狀況。

Kuehne+Nagel 海運部門負(fù)責(zé)人強調(diào)將全力捍衛(wèi)全球第一大海運貨運代理地位。盡管 2024 年曾被預(yù)測為物流行業(yè)慘淡之年，然而由于紅海危機帶來的貨運量增長和供應(yīng)鏈中斷，物流企業(yè)卻意外盈利。DSV 有望在今年剩余時間從全球貨運市場獲益，其對 2024 年全年盈利持樂觀態(tài)度。

同時，物流市場競爭不再局限于傳統(tǒng)參與者，大型航運集團紛紛擴大在供應(yīng)鏈中的地位。但傳統(tǒng)貨運代理商并不認(rèn)為這會構(gòu)成威脅，而一些規(guī)模較小的物流公司則希望積極參與整合。物流行業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)與機遇，各方勢力將在不斷變化的市場中繼續(xù)角逐。

2024 年第 42 周全國機場貨運航班量風(fēng)云

2024 年第 42 周，全國機場貨運航班量 Top20 震撼出爐。本周貨運航班量創(chuàng)下年內(nèi)新高，Top20 機場全面增長，增幅達(dá) 9.45%。

上海浦東機場以 915 班的周貨運航班量穩(wěn)居榜首，首次突破 900 大關(guān)，環(huán)比增加 93 班。深圳寶安、鄂州花湖、廣州白云和鄭州新鄭緊隨其后，周航班量均超 500 班，且排名無變化。

在 200 班至 500 班區(qū)間的機場中，杭州蕭山排名上升 1 位至第 6，南京祿口則下降 1 位。北京首都和成都雙流排名保持不變。

100 班至 200 班區(qū)間內(nèi)，寧波櫟社上升兩位表現(xiàn)亮眼，無錫碩放和廈門高崎下滑 1 位，其他機場排名穩(wěn)定。70 班至 100 班區(qū)間，南通興東排名上升 2 位，天津濱海和西安咸陽上升 1 位，溫州龍灣排名不變。

從整體來看，Top20 的航班總量達(dá) 5962 班，日均航班量為 852 班 / 天，較上周大幅增長。周航班量增加最多的是上海浦東、鄂州花湖、杭州蕭山和深圳寶安。增幅最大的為寧波櫟社、烏魯木齊地窩堡、重慶江北和天津濱海，寧波櫟社連續(xù)兩周增速領(lǐng)銜。同時，有 5 家機場排名上升，3 家機場排名下滑。

洛杉磯港和長灘港的繁忙新紀(jì)錄

2024 年，美國東海岸港口勞工騷亂以及節(jié)日購物季零售商大量囤貨，共同助推洛杉磯港和長灘港創(chuàng)下有史以來最繁忙的季度紀(jì)錄。

9 月，長灘港迎來史上最繁忙月份，處理了 829499TEU 貨物，打破 2023 年 9 月的紀(jì)錄。今年 8 月的數(shù)據(jù)更是突出，港口吞吐量突破 91 萬 TEU 的歷史最高紀(jì)錄。長灘港首席執(zhí)行官 Mario Cordero 表示，航運旺季大量貨物通過這一跨太平洋貿(mào)易關(guān)鍵門戶，推動了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物流動，預(yù)計今年剩余時間貨運量將繼續(xù)增長。

在長灘港 9 月份貨物中，進口集裝箱占比超一半，出口集裝箱僅占約 10%，空箱出口占據(jù)其余份額。港口今年貨運增長歸功于滿載進口集裝箱和空箱出口，分別同比增長 25% 和 30%，而滿載出口集裝箱同比下降 12%。毗鄰的洛杉磯港同樣表現(xiàn)出色，9 月份處理創(chuàng)紀(jì)錄的 954706TEU 貨物，比去年同期增長 27%。過去三個月，洛杉磯港吞吐量達(dá) 2854904TEU，2024 年截至目前吞吐量比去年同期增長 18%。

美國消費者信心是推動圣佩德羅灣港口繁榮的主要因素之一。美國全國零售聯(lián)合會稱，美國消費者信心依然強勁，預(yù)測今年冬季假期支出將增長 3.5%，接近一萬億美元，受益于強勁的經(jīng)濟形勢。洛杉磯港和長灘港的繁忙景象，彰顯了貿(mào)易的活力與經(jīng)濟的韌性。