貨代圈今日熱點(diǎn)關(guān)注
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2024-11-18
航運(yùn)運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀與趨勢分析
近期貨運(yùn)步入淡季，貨量不足難以撐起運(yùn)價(jià)，上海出口運(yùn)價(jià)指數(shù) SCFI 在 15 日下跌 3.41％至 2,251.9 點(diǎn)，打斷此前三連漲趨勢。各主要航線表現(xiàn)不一，地中海線微漲 0.82％，可歐線、美西線、美東線均下跌，美西線尤甚，已連續(xù)兩周下跌且跌幅擴(kuò)大。
盡管美東墨灣勞資談判或引發(fā)罷工，但因淡季貨量少，航運(yùn)巨頭 MSC 通知下周美國線降價(jià)，其他航運(yùn)公司預(yù)計(jì)跟進(jìn)。船公司盼著 12 月中到過年期間的拉貨潮，同時(shí)關(guān)注美東碼頭工人談判與特朗普關(guān)稅政策動(dòng)態(tài)，盼其刺激出貨量。
貨代業(yè)內(nèi)人士指出，若明年 1 月 15 日后罷工且春節(jié)提前到 1 月底，船公司節(jié)前推優(yōu)惠價(jià)或助運(yùn)量提升，不過罷工持續(xù)影響節(jié)后更明顯，若干擾供應(yīng)鏈致塞港，運(yùn)價(jià)有望獲支撐。此前美西線因特殊情況運(yùn)價(jià)獲支撐甚至上行，如今受美東貨量回流和淡季影響而修正。
歐洲線運(yùn)價(jià)則在硬撐，處于新約簽訂關(guān)鍵階段及航運(yùn)聯(lián)盟大洗牌背景下，船公司控艙喊漲止跌護(hù)運(yùn)價(jià)，不過因搶貨搶客戶，雖船舶裝載情況好，運(yùn)價(jià)也難大幅漲，預(yù)計(jì)維持小漲小跌態(tài)勢。
當(dāng)下航商采取兩手策略維護(hù)運(yùn)價(jià)，靠技術(shù)性控艙控制供給、喊漲止跌穩(wěn)市場信心，還依船舶裝載率調(diào)價(jià)，裝不滿就降價(jià)搶貨，裝載率改善就挺價(jià)維持。最新 SCFI 報(bào)價(jià)也體現(xiàn)了各航線運(yùn)價(jià)的不同變化情況。整體來看，航運(yùn)運(yùn)價(jià)受多方因素影響，各航線走勢各異，后續(xù)仍充滿變數(shù)。
深圳 - 青島 - 烏魯木齊貨運(yùn)專線開通意義重大
2024 年 11 月 16 日 13 點(diǎn) 56 分，一架經(jīng)停青島機(jī)場的國內(nèi)貨運(yùn)航班從深圳機(jī)場起飛后平穩(wěn)降落于烏魯木齊國際機(jī)場。這條貨運(yùn)專線的開通，是新疆機(jī)場集團(tuán)落實(shí)自治區(qū)、民航局航空物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略布局的重要一步。
其有力支撐國內(nèi)國際雙循環(huán)融通發(fā)展，讓航空物流更具活力。鑒于新疆空運(yùn)出口貨物多源于華東、華南地區(qū)，且終端貨源常通過陸運(yùn)集散至新疆各航空口岸再出口中西亞、歐洲等地，而冬季天氣特殊，該航線重點(diǎn)解決了陸路物流受特殊天氣影響產(chǎn)生的難點(diǎn)、堵點(diǎn)，降低了操作環(huán)節(jié)物流成本，提升了運(yùn)輸時(shí)效。同時(shí)借助航空運(yùn)輸高時(shí)效優(yōu)勢，將國內(nèi)陸運(yùn)集散貨物嫁接至國際全貨機(jī)航班，打造雙樞紐航空快運(yùn)走廊，增強(qiáng)貨物通達(dá)性與準(zhǔn)點(diǎn)性。
當(dāng)下正值國際貨運(yùn)旺季與新疆牛羊肉運(yùn)輸旺季，烏魯木齊作為樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)核心區(qū)位，能借助此貨運(yùn)集貨專線整合疆內(nèi)多個(gè)百萬級以上機(jī)場的出疆農(nóng)產(chǎn)品資源，聯(lián)合各大快遞公司推出 “農(nóng)產(chǎn)品” 出疆快運(yùn)產(chǎn)品，助力新疆經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
該航線開通后，既暢通了 “東來西出” 運(yùn)輸渠道、聯(lián)通新疆與中西亞、歐洲等地的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)，又成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的友好橋梁，促進(jìn)資源配置與產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。
上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)最新情況及市場展望
11 月 15 日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在連漲三周后首次反轉(zhuǎn)，下跌 9.68 點(diǎn)至 2251.9 點(diǎn)，跌幅達(dá) 3.42%。
四大遠(yuǎn)洋航線表現(xiàn)不一，地中海航線小幅回升，漲幅 0.82%，而歐洲、美東、美西航線均下跌，美西航線跌幅最大，達(dá) 11.59%，東南亞線則繼續(xù)大漲。據(jù)悉，下周一開始，MSC 將下調(diào)運(yùn)價(jià)，美西航線報(bào)價(jià)降至 3150 美元，美東降至 4850 美元，歐洲維持在 4200 - 4400 美元之間。美西航線此前因黃金周縮船減班、美東罷工貨物轉(zhuǎn)來等因素運(yùn)價(jià)獲支撐甚至上漲，進(jìn)入 11 月船班供給正常、貨量減少，運(yùn)價(jià)只得修正，預(yù)計(jì)其他船公司也會(huì)跟進(jìn)調(diào)價(jià)。
當(dāng)下雙十一出貨結(jié)束，市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，后續(xù)只能期待 12 月中到過年期間能否出現(xiàn)拉貨潮，這受美東碼頭工人談判、關(guān)稅政策以及較早農(nóng)歷春節(jié)工廠休息等因素影響。
具體到各航線運(yùn)價(jià)，本周遠(yuǎn)東到歐洲、地中海、美西、美東等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)各有漲跌情況；波斯灣航線、南美線（桑托斯）也出現(xiàn)不同程度下跌。近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西和關(guān)東運(yùn)價(jià)持平，到東南亞運(yùn)價(jià)上漲 11.48%，到韓國運(yùn)價(jià)下跌 6.12%。整體來看，航運(yùn)運(yùn)價(jià)市場受多因素作用，各航線走勢分化明顯，后續(xù)發(fā)展仍存在諸多變數(shù)。
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