“中歐快航”：開啟中歐貿(mào)易新航道

12 月 30 日，汽笛長鳴，“嘉華寧波” 輪滿載寧德時代、比亞迪電池等貨物，從寧波舟山港穿山港區(qū)啟程，直駛德國威廉港，宣告寧波舟山港 - 威廉港 “中歐快航” 首航成功，長三角至歐洲 “最快航線” 就此誕生。

這條 “點對點” 直達航線不設(shè)中轉(zhuǎn)港，貨物 26 天即可抵達，相較傳統(tǒng)方式提速近半，摘下寧波舟山港至歐最快航線桂冠。不僅如此，借 “中歐快航” 東風(fēng)，兩港合作的 “臨港危險品（九類）倉庫”12 月 3 日于德國開啟試運營，跨境貿(mào)易與新能源產(chǎn)品集散分撥中心加速成型。

依托 “中歐快航” 與海外倉，寧波舟山港貨物以威廉港為樞紐，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋北歐、波羅的海沿岸，陸路運輸能觸達西北歐、中東歐諸多國家，全程僅 30 天，“寧波舟山港速度” 盡顯，為中歐貿(mào)易高效流轉(zhuǎn)筑牢根基?？诎秵挝慌c港航部門也全力支持，為鋰電池出口大開便利之門。

海事部門特辟政務(wù)審批綠色通道，遇企業(yè)難題還上門指導(dǎo)，省時間、降成本；寧波海關(guān)優(yōu)化船舶監(jiān)管，借助智慧平臺達成申報無紙化、審放自動化；寧波邊檢站 “一船一策”，靠前服務(wù)，保通關(guān) “零等待”“零延時” 且嚴守安全。

“中歐快航” 為長三角 “新三樣” 貨物出口破局，化解出運、運輸、儲運難題，后續(xù)月班運營，將為企業(yè)定制快航服務(wù)。這條貿(mào)易新紐帶，開啟中歐經(jīng)濟雙向拓展新徑，“海鐵聯(lián)運快線 + 中歐快航 + 海外倉” 的創(chuàng)新模式，更是寧波舟山港遞向全球的物流新名片，匯聚起共建 “一帶一路” 的磅礴力量，為全球貿(mào)易注入中國智慧。

南貨航新翼：B777F 全貨機入列

12 月 30 日，對南航貨運航空而言意義非凡，一架嶄新的 B777F 全貨機（B-2080）正式加盟。這架龐然大物，猶如身披戰(zhàn)甲的 “空中力士”，靜靜停靠在機坪，卻已勾勒出未來繁忙的全球貨運版圖，阿姆斯特丹的郁金花香、倫敦的時尚精品、利雅得的石油物資，還有洛杉磯的科技潮貨，都將在它的貨艙里開啟洲際之旅。

隨著 B-2080 就位，南貨航的運力如虎添翼，國際全貨運航班頻次逐月攀升。更密集的航班排布，意味著供應(yīng)鏈上的斷點將被逐一彌合，全球客戶翹首以盼的貨物不必再長久徘徊于倉庫，能更高效、穩(wěn)定地抵達目的地。南航物流也借此緊握航空貨運的主動權(quán)，在全球物流的風(fēng)云賽道上加速飛馳，讓 “中國制造”“中國創(chuàng)造” 穩(wěn)穩(wěn)跨出國門，擁抱世界。

達飛集團西非航線旺季附加費調(diào)整

近期，全球航運巨頭達飛集團發(fā)布一則新收費通知，旨在維持中國至西非北部地區(qū)國家航線運輸服務(wù)的可靠性與高效性，決定收取旺季附加費（PSS）。從 2024 年 12 月 25 日開始，針對中國中部、南部地區(qū)發(fā)往西非北部，涉及利比里亞、塞內(nèi)加爾等一眾國家的干貨集裝箱，每個標準箱（TEU）要加收 200 美元的 PSS。

而步入 2025 年，自 1 月 1 日起，這一收費標準也覆蓋到中國北部地區(qū)，同樣是運往上述西非北部國家的干貨集裝箱，每 TEU 也將額外收取 200 美元。相關(guān)外貿(mào)與物流企業(yè)需留意此項變動，以便及時調(diào)整成本預(yù)算與出貨安排。